Serrer à droite, choisir sa voie, rester dans sa file : où placer ta voiture sur la route

Sur une route dégagée à deux voies dans ton sens, rester sagement sur celle de gauche passe pour de la prudence. Pour le code, c’est une infraction.

Tu apprends d’abord les mots du code (chaussée, voie, bande cyclable), puis cinq réflexes : tenir ton bord droit, prendre la voie de droite, rester dans ta file dans un bouchon, lire un sens unique, laisser aux autres leurs voies réservées. Ces mots reviennent dans les leçons sur le dépassement, les priorités et l’arrêt.

Chaussée, voie, bande cyclable : de quoi parle le code ?

Le code définit aussi :

• l’intersection : le lieu où deux chaussées ou plus se croisent ou se rejoignent à niveau ;
• la bande d’arrêt d’urgence : une partie de l’accotement, le long de la chaussée, aménagée pour s’arrêter en cas de nécessité absolue ;
• la bande cyclable : une voie de la chaussée réservée aux vélos, aux cyclomobiles légers et aux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), comme les trottinettes électriques ;
• la piste cyclable : une chaussée entière réservée à ces mêmes usagers ;
• la voie verte : une route réservée aux piétons, aux cavaliers et aux véhicules sans moteur, ouverte aussi aux EDPM et aux cyclomobiles légers.

Ta voiture peut-elle rouler ailleurs que sur la chaussée ?

Non, sauf nécessité absolue. Monter sur le trottoir ou l’accotement pour contourner une voiture en double file, ou pour remonter un bouchon : contravention de 4^e classe, 135 € d’amende forfaitaire.

Le trottoir est fait pour les piétons : quand la chaussée est bordée de trottoirs ou d’accotements praticables, ils doivent les utiliser plutôt que la chaussée, sauf en aire piétonne, en zone de rencontre ou sur une voie verte.

Toi, tu peux seulement franchir le trottoir. Premier cas : rejoindre ou quitter, à partir de l’accès le plus proche, l’accès d’un immeuble riverain (un garage, une cour) ou un accès non ouvert à la circulation publique. Second cas : gagner une autre chaussée, par un aménagement prévu pour cela. Tu le passes au pas, en prenant garde aux piétons.

En ressortant sur la route, tu t’engages seulement quand tu peux le faire sans danger, à une vitesse qui te permet de t’arrêter sur place. Tu cèdes le passage à tout autre véhicule. Ne pas céder le passage coûte 135 € d’amende forfaitaire et 4 points.

La voie verte est fermée aux voitures. Seule l’autorité de police peut autoriser certains véhicules motorisés à y rouler pour accéder aux terrains riverains, à 30 km/h au plus. Et la bande d’arrêt d’urgence ne sert qu’en cas de nécessité absolue : y circuler coûte 3 points.

Sur une route à double sens, où places-tu ta voiture ?

En marche normale, tu maintiens ta voiture près du bord droit de la chaussée, autant que son état ou son profil le permettent. L’accotement, lui, n’est pas ta voie : y rouler, c’est quitter la chaussée.

Le cycliste, le conducteur d’EDPM et celui d’un cyclomobile léger peuvent, eux, s’éloigner du bord droit. Deux cas. Une trajectoire marquée pour les vélos le permet. Ou la vitesse est limitée à 50 km/h au plus, et ils s’écartent des voitures garées d’une distance nécessaire à leur sécurité. Si tu les dépasses, tu gardes au moins un mètre d’écart latéral en agglomération, un mètre et demi hors agglomération.

Pour ta voiture, il existe une exception dans un carrefour à sens giratoire à plusieurs voies : si ta sortie est à gauche de ton axe d’entrée, tu peux serrer à gauche en y entrant. Chaque changement de voie dans le carrefour se signale et reste soumis aux règles de priorité.

Pour tourner à gauche sur une route à double sens, tu serres à gauche, mais sans dépasser l’axe médian de la chaussée. Si elle compte un nombre impair de voies matérialisées, trois par exemple, tu dois emprunter la voie médiane, sauf décision différente de l’autorité de police. Ne pas respecter ces règles : contravention de 2^e classe, 35 €.

Sens unique : qu’est-ce qui change pour toi ?

Le panneau C12, un carré bleu à flèche blanche, t’indique que toutes les voies de la chaussée vont dans le même sens. À l’autre bout, un panneau B1 en interdit en principe l’entrée : y entrer, c’est circuler en sens interdit, 4 points.

Tu restes près du bord droit en marche normale. Mais pour tourner à gauche, tu serres à gauche, près du bord gauche de la chaussée : la limite de l’axe médian ne vaut que sur une chaussée à double sens.

Et sens unique ne veut pas dire que personne ne vient en face. Là où la vitesse est limitée à 30 km/h ou moins, les cyclistes, les cyclomobiles légers et les EDPM peuvent rouler dans les deux sens, sauf décision contraire de l’autorité de police.

Plusieurs voies dans ton sens : laquelle prendre ?

Quand des lignes discontinues découpent la chaussée en voies, tu empruntes en marche normale la voie la plus à droite. Tu ne franchis ces lignes que pour dépasser ou pour traverser la chaussée. Rester à gauche sans doubler personne : contravention de 2^e classe, 35 €.

Pour quitter la route sur ta gauche, tu serres à gauche : tu gagnes la voie de gauche à l’avance. Avant un carrefour, des flèches au sol, parfois annoncées par un panneau C24b « voies affectées », donnent une direction à chaque voie : dans une voie fléchée, tu suis sa flèche.

Dans un bouchon, as-tu le droit de changer de file ?

Chacun reste alors dans sa file. Tu n’en changes que pour préparer un changement de direction, comme une sortie, en avertissant et en gênant le moins possible les autres. Sauter de file en file pour gagner des places : contravention de 2^e classe. Ne pas avertir avant de changer de direction : 2^e classe aussi, 35 € d’amende forfaitaire, et 3 points retirés.

Une règle particulière existe, mais pas pour ta voiture. Elle concerne les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, là où le code fixe une vitesse maximale d’au moins 70 km/h. Quand la circulation est en files ininterrompues sur toutes les voies, une moto ou un tricycle à moteur peut rouler entre les deux files de gauche. Il doit mesurer 1 m de large au plus et ne pas dépasser 50 km/h. Une voiture, jamais. La bande d’arrêt d’urgence reste interdite à tous.

Voie de bus, bande cyclable : quand peux-tu y entrer ?

La voie de bus commence par le panneau B27a, un rond bleu à l’autobus : elle est réservée aux bus des lignes régulières, et un panonceau peut l’ouvrir aussi aux taxis ou aux vélos. Une large ligne la sépare des autres voies : discontinue, à longs traits et petits intervalles, ou continue, par exemple quand la voie est à contresens.

En voiture, tu n’y circules pas : contravention de 4^e classe, 135 €. Tu ne franchis sa ligne discontinue que pour quitter la chaussée ou y entrer, pour tourner dans une rue à droite par exemple. Tu ne t’y arrêtes pas non plus, même pour déposer quelqu’un, sauf nécessité absolue : c’est un arrêt très gênant, 135 € aussi. Absent, ou refusant de partir malgré l’injonction d’un agent, tu risques la mise en fourrière.

La bande cyclable est bordée de tirets, elle aussi, et la règle est la même : tu ne la franchis que pour quitter la chaussée ou y entrer. Le panneau B22a, un rond bleu à vélo, annonce une piste ou une bande obligatoire pour les cycles. Il interdit aux piétons et aux autres véhicules, voitures comprises, de l’emprunter ou de s’y arrêter. L’arrêt d’une voiture y est aussi très gênant.

Le panneau bleu C24a, une flèche par voie, peut annoncer la voie de bus à l’avance : il informe, le dessin qu’il porte n’interdit rien. Au carrefour, la voie réservée ne change pas les priorités : les règles habituelles valent pour tous, bus compris, et le damier blanc qui marque parfois son passage n’en donne aucune.

Bord droit sur une route à double sens, voie de droite quand il y en a plusieurs, ta file dans un bouchon, jamais la voie des autres : tu sais où te placer. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.