Croisement, route, brouillard, détresse : chaque feu a son moment, et ses 4 points

La nuit tue plus que le jour. À la tombée du jour, le risque d’accident mortel est sept fois plus élevé qu’en pleine journée, et un quart des accidents mortels de nuit se produisent entre 2 h et 6 h du matin, rappelle la Sécurité routière.

Quand le code t’oblige-t-il à allumer tes feux ?

Ces distances valent la nuit, par temps clair. Les feux de position te font voir, mais le code ne leur demande pas d’éclairer la route : pour rouler la nuit, il te faut les feux de route ou de croisement. Le cycliste aussi doit être vu : la nuit, il roule avec son feu de position avant et son feu rouge arrière allumés, sinon c’est une contravention de 1^re classe, 11 € d’amende forfaitaire.

Feux de route ou feux de croisement : lequel choisir la nuit ?

Sur une route sans éclairage, la nuit, le code impose par défaut les feux de route : ils éclairent au moins 100 mètres. À l’arrêt et en stationnement, ils sont interdits. Tu passes en feux de croisement, feux de route éteints :

• au moment de croiser un autre véhicule ;
• quand tu suis un véhicule de près, sauf pendant que tu le dépasses ;
• en agglomération sur une route assez éclairée, et hors agglomération sur une route éclairée en continu qui te permet de voir distinctement assez loin ;
• quand le temps réduit la visibilité, par brouillard, pluie ou neige par exemple.

Le changement se fait assez tôt pour ne gêner personne. Quand tu roules en feux de route, tes feux de croisement peuvent rester allumés en même temps. Les cyclomoteurs et les quadricycles légers à moteur, eux, doivent circuler avec leurs feux de croisement allumés.

Exception pour le mauvais temps : en agglomération, même sous la pluie, une voiture qui roule au moins avec ses feux de position peut se passer des feux de croisement si la chaussée est assez éclairée pour que tu voies distinctement assez loin. Une moto, non.

Une voiture arrive en face : que font tes phares et ton regard ?

Avant de la croiser, tu passes en feux de croisement, assez tôt pour ne pas gêner son conducteur. Lui garde ses pleins phares ? Porte ton regard vers le bord droit de la route : tu es moins ébloui et tu tiens plus facilement ta trajectoire. Une fois la voiture passée, ton regard revient au centre de ta voie.

En feux de croisement, tu vois moins loin : 30 mètres au moins, contre 100. Le code t’impose de réduire ta vitesse quand tu les utilises. À 70 km/h, prévient la Sécurité routière, un obstacle qui surgit dans la zone éclairée ne peut plus être évité. Et la nuit, ta vue baisse : champ visuel et sens du relief sont atténués. Ralentir te laisse mieux anticiper une situation dangereuse.

Brouillard, neige, forte pluie : quels feux de brouillard as-tu le droit d’allumer ?

Les feux de brouillard renforcent les feux de croisement, chacun dans ses cas :

• à l’avant : par brouillard, chute de neige ou forte pluie, ils peuvent remplacer les feux de croisement ou s’y ajouter. Hors agglomération, sur une route étroite et sinueuse, ils peuvent aussi compléter les feux de route, sauf quand les feux de croisement doivent les remplacer pour ne pas éblouir ;
• à l’arrière : brouillard ou chute de neige, et rien d’autre.

Avec un feu de brouillard, tes feux de position doivent être allumés aussi. Allumer un feu de brouillard hors des cas que prévoit le code : contravention de 4^e classe. Les vitesses à tenir sous la pluie ou dans le brouillard sont dans la leçon sur le mauvais temps.

En plein jour, quand dois-tu rouler feux allumés ?

De jour aussi, tu allumes tes feux de croisement quand le temps réduit la visibilité, avec les mêmes nuances que plus haut.

Dans un tunnel, les feux de croisement sont obligatoires dès le panneau C111, « Entrée d’un tunnel », un carré bleu, même si le tunnel est bien éclairé. Le demi-tour y est interdit, comme l’arrêt et le stationnement hors des emplacements d’arrêt d’urgence. L’instruction sur la signalisation rend le C111 obligatoire à l’entrée des tunnels de plus de 300 m, avec un panonceau qui donne leur longueur. Un tunnel plus court n’a pas forcément ce panneau : si tu y vois mal, la règle générale joue déjà et tu allumes tes feux. Le reste se trouve dans la leçon sur les tunnels.

À moto ou en cyclomoteur, c’est feux allumés à toute heure : de jour, feux de croisement ou feux de circulation diurne, sous peine d’une contravention de 2^e classe. Les feux de circulation diurne d’une voiture, deux feux blancs qui la rendent plus visible de jour, ne remplacent pas les feux de croisement quand on voit mal ni dans un tunnel.

Garé la nuit sur la chaussée : ta voiture doit-elle rester éclairée ?

Oui, avec une exception en ville. La nuit, ou quand la visibilité est insuffisante, ta voiture arrêtée ou garée sur la chaussée reste signalée, que la chaussée ait ou non un éclairage public : feux de position à l’avant, feux rouges et éclairage de la plaque à l’arrière. Jamais de feux de route à l’arrêt.

En agglomération, deux règles particulières :

• tout véhicule arrêté ou garé peut ne pas être signalé quand l’éclairage de la chaussée permet aux autres usagers de le voir distinctement d’assez loin ;
• sinon, une voiture sans remorque, de 6 m de long et 2 m de large au plus, doit avoir au moins un feu de stationnement allumé, du côté opposé au bord de la chaussée le long duquel elle est garée.

Oublier ces feux est une contravention de 4^e classe. Laisser ta voiture sans aucun feu sur la chaussée, la nuit, dans un lieu sans éclairage public, coûte en plus 3 points et expose à une suspension du permis jusqu’à 3 ans.

Feux de détresse : dans quels cas les allumer ?

Le code les exige dans deux cas :

1. tu es contraint de rouler un moment à allure fortement réduite et tu risques de surprendre ceux qui arrivent. Dans une file ininterrompue, seul le conducteur du dernier véhicule y est tenu ;
2. ta voiture immobilisée sur la chaussée est un danger pour la circulation, notamment près d’un carrefour, d’un virage, d’un sommet de côte, d’un passage à niveau ou en cas de visibilité insuffisante, ou ton chargement est tombé sur la route sans pouvoir être relevé tout de suite : feux de détresse et triangle de présignalisation.

Service-Public.fr précise que tu n’es pas obligé de poser le triangle si tu estimes que cela met ta vie en danger. Après un arrêt d’urgence, si tu dois quitter ta voiture immobilisée sur la chaussée ou à ses abords, tu mets ton gilet de haute visibilité. Feux de détresse oubliés en roulant très lentement : contravention de 2^e classe, 35 €. Voiture immobilisée en danger non signalée, ou gilet non enfilé en la quittant : 4^e classe, 135 €.

De ton côté, quand tu croises ou dépasses un véhicule immobilisé ou lent dont le conducteur a allumé ses feux de détresse, tu réduis ta vitesse : sinon, contravention de 4^e classe, 135 €.

Klaxon ou appel de phares : comment avertir sans être en faute ?

L’avertisseur sonore, ton klaxon, a des règles qui changent avec le lieu et l’heure :

• hors agglomération, seulement pour donner aux autres usagers les avertissements nécessaires ;
• en agglomération, seulement en cas de danger immédiat ;
• la nuit, tu avertis par un appel de phares, en allumant par intermittence tes feux de croisement ou de route ; le klaxon, seulement en cas d’absolue nécessité.

Dans tous les cas, le signal ne dure pas plus que nécessaire. Une infraction à ces règles : contravention de 2^e classe, 35 € d’amende forfaitaire.

Le panneau B16, « Signaux sonores interdits », est rond à bord rouge : il interdit le klaxon en dehors du cas de danger immédiat, sur la longueur indiquée par son panonceau. Il n’est pas posé à l’entrée d’une agglomération dont les limites sont marquées par un panneau de localisation à fond blanc, puisque le code y limite déjà le klaxon au danger immédiat. Le B35, rond à fond blanc bordé de noir, marque la fin de cette interdiction.

Avant de démarrer la nuit, demande-toi qui tu risques d’éblouir et qui risque de ne pas te voir. Puis lance le quiz.