Virage, chaussée glissante, passage à niveau : les 30 panneaux de danger

Un triangle rouge et blanc ne t’interdit rien : il t’annonce ce que tu ne vois pas encore. Un virage caché, une chaussée qui glisse, une voie ferrée qui coupe la route. À toi de le lire au premier regard.

À quoi reconnais-tu un panneau de danger ?

Seuls deux symboles ne sont pas noirs : les feux tricolores de l’A17 et la manche à air rouge et blanche de l’A24. Ces panneaux sont rétroréfléchissants, donc visibles la nuit dans tes phares, et posés normalement à droite de la chaussée.

Un danger particulièrement grave est signalé par un triangle plus grand que d’habitude. Exceptionnellement, un feu jaune clignotant s’allume dans l’angle du haut du triangle : redouble d’attention, le message du panneau compte encore plus.

Qu’est-ce que le triangle t’oblige à faire ?

Ni vitesse chiffrée, ni interdiction : le triangle t’impose une vigilance spéciale et un ralentissement adapté à la mesure du danger annoncé. C’est à toi de régler ton allure sur le danger, sans jamais dépasser la vitesse maximale autorisée, ni celle du panneau de limitation qui l’accompagne parfois (A2b, A17).

Pour le code de la route, une vitesse maximale ne vaut que dans des conditions optimales, et l’article R. 413-17 liste les cas où tu dois ralentir. Beaucoup de triangles annoncent justement l’un d’eux :

Ne pas rester maître de ta vitesse, ou ne pas la réduire dans ces cas, est une contravention de 4^e classe : 135 € d’amende forfaitaire.

Combien de mètres te séparent du danger annoncé ?

Si le panneau est posé ailleurs, un panonceau de distance M1 le dit : jusqu’à 400 m hors agglomération et 150 m en agglomération, avec alors un second panneau vers la mi-distance. Sous 100 m hors agglomération, c’est exceptionnel, et jamais sous 50 m.

Une seule exception à cette signalisation à l’avance : l’A18, « circulation dans les deux sens », se pose au début de la zone, là où le double sens commence. S’il est répété plus tôt, un panonceau M1 en donne la distance.

Quels triangles parlent de la route elle-même ?

Premier groupe : la route elle-même change, ou ses abords la menacent.

• A1a : virage à droite. A1b : virage à gauche. A1c et A1d : deux ou trois virages, le premier à droite (A1c) ou à gauche (A1d) ; au-delà, un panonceau M2 donne la longueur de la section.
• A2a : cassis ou dos-d’âne. A2b : ralentisseur de type dos-d’âne, coussin ou plateau ; hors zone 30 et zone de rencontre, il est complété par une limitation à 30 km/h et posé de 10 à 50 m avant le ralentisseur.
• A3 : chaussée rétrécie. A3a : par la droite. A3b : par la gauche.
• A4 : chaussée particulièrement glissante, parfois avec le panonceau « VERGLAS FRÉQUENT » pendant la mauvaise saison.
• A16 : descente dangereuse. Le chiffre donne la pente ; le panneau sert surtout au-delà de 10 % sur route et de 4 % sur autoroute.
• A19 : risque de chute de pierres, ou de pierres déjà tombées sur la route.
• A20 : la route débouche sur un quai ou une berge, et ce débouché présente un danger ; comme devant tout triangle, tu adaptes ton allure à la mesure du danger (arrêté du 24/11/1967, art. 3).
• A24 : vent latéral, parfois doublé d’une manche à air J7.

Passage à niveau, tramway, pont mobile : quels triangles les annoncent ?

L’A7, au dessin de barrière, annonce un passage à niveau muni de barrières ou de demi-barrières ; l’A8, à la locomotive, un passage sans barrière ni demi-barrière. Des balises J10 à bandes rouges comptent ensuite la distance jusqu’aux voies : trois bandes sur la première, fixée au support du panneau, puis deux bandes au premier tiers du chemin, une bande au deuxième tiers. Le nombre de bandes dit combien de tiers du chemin il te reste (arrêté du 24/11/1967, art. 3). En agglomération, ces balises sont facultatives (IISR 1re partie, art. 9-2).

Un panonceau peut préciser le passage. Sous l’A7, « SIGNAL AUTOMATIQUE » annonce des barrières ou demi-barrières à fonctionnement automatique. Sous l’A8, « FEU CLIGNOTANT » annonce une signalisation automatique, sonore et lumineuse, et « STOP » suivi d’une distance annonce un panneau Stop au passage : tu y marques un temps d’arrêt avant de franchir les voies (arrêté du 24/11/1967, art. 3 ; IISR 2e partie, art. 35).

Aux voies, le train a toujours la priorité. Tu ne t’engages pas si tu risques d’y rester immobilisé, ni quand les barrières sont fermées, se ferment ou s’ouvrent ; sans barrière ni feu, tu vérifies d’abord qu’aucun train n’approche (R. 422-3).

Si un train approche alors que tu es sur les voies, tu les dégages immédiatement. Si ton véhicule reste bloqué, tu fais tout pour libérer la voie le plus vite possible ; à défaut, tu fais prévenir sans délai les responsables du chemin de fer. Ne pas respecter ces règles coûte une contravention de 4^e classe et 4 points, et tu risques en plus jusqu’à 3 ans de suspension du permis (R. 422-3).

Quatre autres triangles annoncent la rencontre avec une autre voie de communication.

• A9a : traversée d’une voie réservée aux bus et cars des lignes régulières. Quand un feu rouge clignotant commande la traversée, il impose l’arrêt absolu (arrêté du 24/11/1967, art. 7).
• A9b : traversée d’une voie de tramway. Sans feux à la traversée, ce panneau est obligatoire et peut porter le panonceau « PRIORITÉ AU TRAMWAY » : tu cèdes alors le passage au tramway (IISR 2e partie, art. 35-2). Un tramway qui roule sur la chaussée n’a pas la priorité réservée aux trains : son conducteur doit respecter les signaux de prescription absolue et les indications des agents (R. 422-3).
• A6 : un pont mobile. Des barrières blanches et rouges en ferment l’accès de chaque côté avant chaque manœuvre, parfois avec un feu rouge clignotant, qui impose l’arrêt absolu : devant les barrières fermées comme devant ce feu, tu t’arrêtes (IISR 2e partie, art. 32 ; arrêté du 24/11/1967, art. 7).
• A23, posé 200 m avant : une zone où des avions circulent au sol ou à basse altitude. La route y est fermée à chaque mouvement d’avion, par des feux rouges clignotants, des demi-barrières ou des barrières : tu t’arrêtes (IISR 2e partie, art. 38).

Enfants, piétons, animaux, cyclistes : comment réagir à leurs triangles ?

Sept triangles annoncent des enfants, des piétons, des animaux ou des cyclistes qui peuvent traverser ou déboucher devant toi.

• A13a : endroit fréquenté par les enfants, près d’une école par exemple.
• A13b : passage pour piétons ; en rase campagne, un passage est toujours annoncé ainsi.
• A15a1 (une vache) et A15a2 (un mouton) : passage d’animaux domestiques. A15b (un cerf) : animaux sauvages. A15c : cavaliers. Ces panneaux marquent l’entrée d’une zone où les animaux peuvent traverser sur toute sa longueur, pas seulement au pied du panneau ; un panonceau M2 en donne la longueur quand les passages sont nombreux ou mal définis.
• A21 : cyclistes qui débouchent de droite ou de gauche, depuis une piste ou une bande cyclable.

Le code t’impose une prudence accrue envers les usagers les plus vulnérables (R. 412-6). Si tu croises ou dépasses des piétons, des cyclistes ou des animaux, tu réduis ta vitesse (R. 413-17). Au passage pour piétons, tu cèdes le passage à celui qui s’engage régulièrement ou montre clairement qu’il va traverser, au besoin en t’arrêtant ; sinon, contravention de 4^e classe et 6 points en moins (R. 415-11). En agglomération, le klaxon n’est permis qu’en cas de danger immédiat (R. 416-1).

Que veulent dire le point d’exclamation, les feux et les deux flèches ?

L’A14, « autres dangers », sert quand aucun symbole n’existe pour le danger. Un panonceau le précise en principe : « BROUILLARD FRÉQUENT » ou « SORTIE D’USINE », par exemple.

L’A17 annonce des feux tricolores. Hors agglomération, il est obligatoire, avec une limitation de vitesse sur le même support ; si plusieurs feux se suivent à moins de 300 m, il suffit d’annoncer le premier.

L’A18 marque la fin d’une section à sens unique : des véhicules peuvent arriver en face. Tu restes près du bord droit ; rouler, en marche normale, sur la partie gauche d’une chaussée à double sens est une contravention de 4^e classe, avec 3 points en moins (R. 412-9).

Triangle pointe en haut, 150 m sur route, 200 m sur autoroute, 50 m au plus en agglomération, ralentissement à la mesure du danger : tu tiens l’essentiel. Le sprint de révision te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que tu sais les lire.