Ligne continue, ligne d'annonce, ligne mixte : quand tu as le droit de passer de l'autre côté

Avant un virage sans visibilité, la ligne blanche au milieu de la route change d’allure bien avant le trait plein. Les vides entre les traits fondent, des flèches courbes apparaissent, puis la ligne devient continue. Les deux premiers signes t’avertissent : tout dépassement doit être fini avant le trait plein.

Que t’interdit exactement une ligne continue ?

Franchir, c’est passer de l’autre côté de la ligne. Chevaucher, c’est rouler à cheval dessus, une partie de la voiture de chaque côté. Les deux sont interdits et punis de la même amende, mais ils ne coûtent pas le même nombre de points.

L’interdiction vaut pour toutes les manœuvres : tourner à gauche, faire demi-tour ou entrer dans une propriété ne t’autorisent pas à franchir une ligne continue, sauf là où elle est coupée par de petits tirets (on y revient plus bas) ou du côté des tirets d’une ligne mixte.

Sur une route à deux voies, l’instruction sur la signalisation prévoit une ligne continue là où la visibilité ne suffit plus pour dépasser, par exemple dans un virage ou au sommet d’une côte.

Pour doubler un vélo, as-tu le droit de mordre sur la ligne ?

Oui, mais seulement la chevaucher, et pour dépasser :

• un cycle, c’est-à-dire un vélo, avec ou sans assistance électrique ;
• un engin de déplacement personnel motorisé, comme une trottinette électrique ;
• un cyclomobile léger, petit véhicule d’une seule personne, à moteur non thermique de 350 W au plus, pesant 30 kg à vide au plus et limité à 25 km/h par construction.

Les règles du dépassement restent les mêmes : sans danger, en avertissant, et sans t’approcher de l’usager dépassé à moins de 1 m en agglomération et de 1,5 m hors agglomération. Si cet écart t’oblige à passer entièrement de l’autre côté, tu restes derrière.

Quand as-tu le droit de franchir une ligne discontinue ?

Une ligne discontinue, faite de traits séparés par des vides, autorise à la franchir ou à la chevaucher. Elle sert surtout à délimiter les voies. Autorisé ne veut pas dire libre : pour dépasser, il faut pouvoir le faire sans danger et revenir dans ta voie sans gêner personne.

Avec plusieurs voies dans ton sens, tu roules en marche normale dans celle de droite, et tu ne franchis les lignes que pour dépasser ou pour traverser la chaussée. Rester à gauche sans dépasser personne : contravention de 2^e classe.

Une voie de bus ou une bande cyclable bordée de larges traits serrés ne se franchit que pour quitter la chaussée ou y entrer, par exemple pour tourner dans une rue.

Enfin, un panneau B3 s’ajoute à la ligne : même si elle est discontinue, tu ne doubles plus aucun véhicule à moteur autre qu’un deux-roues sans side-car. Tu peux encore la franchir pour tourner à gauche. Le panneau B34 met fin à l’interdiction, comme le B31, qui met fin à toutes les prescriptions signalées avant lui.

Ligne mixte : de quel côté a-t-on le droit de passer ?

Tirets de ton côté au moment où tu commences : tu peux passer, pour dépasser puis revenir ou pour tourner à gauche, à condition que ta manœuvre soit terminée avant la fin des tirets. Trait plein de ton côté : c’est une ligne continue pour toi. Elle sert là où le dépassement reste possible dans un sens, mais plus dans l’autre. Quand les tirets de ton côté se resserrent, la section où tu peux dépasser est immédiatement suivie d’une section où tu ne le pourras plus.

En ville, une ligne continue coupée sur environ 2,50 m par de petits tirets, devant l’entrée d’une propriété, se traverse à cet endroit dans les deux sens. Petits tirets accolés d’un seul côté de la ligne : seuls les véhicules de ce côté traversent.

Tirets espacés, tirets serrés : comment lire ce qui t’attend ?

Les traits et les vides changent avec le rôle de la ligne. Pas besoin de retenir les mesures : apprends à reconnaître la forme.

Retiens surtout la ligne d’annonce. Hors agglomération, sur une route à deux voies, une ligne continue au milieu est en principe précédée de traits serrés et de flèches de rabattement : ces flèches légèrement courbes te demandent de regagner ta voie. La ligne continue qui complète un stop ou un cédez-le-passage peut y échapper. En ville, les flèches peuvent manquer.

Les mêmes traits serrés sans flèches, sur une longue route sinueuse, forment une ligne de dissuasion : elle remplace une ligne continue qui aurait été trop longue. Tu peux la franchir, pour un dépassement bref et sans danger, celui d’un tracteur par exemple.

Bord de la route, bande d’arrêt d’urgence : peux-tu passer la ligne ?

La ligne de rive, continue ou discontinue, rend plus visible le bord de la chaussée. Au-delà, tu n’es plus sur la partie de la route faite pour rouler : les véhicules circulent sur la chaussée, sauf nécessité absolue.

Sur autoroute, la bande d’arrêt d’urgence longe la chaussée pour permettre de s’arrêter en cas de nécessité absolue. En section courante, sa ligne est discontinue, à très longs traits (T4). Continue ou discontinue, tu ne la chevauches ou ne la franchis qu’en cas de nécessité absolue : sinon, 1 point. Y rouler, même dans un bouchon, coûte 3 points. Contravention de 4^e classe dans les deux cas.

Au bord d’une route, ne te gare pas trop près d’une ligne continue. Si les autres doivent la franchir ou la chevaucher pour passer, ton arrêt ou ton stationnement est gênant : contravention de 2^e classe, 35 € d’amende forfaitaire.

Ligne jaune, bleue ou damier rouge : que change la couleur ?

Le blanc est la couleur normale du marquage. Les autres sont réservées :

• jaune : lignes d’arrêt interdit (continues) ou de stationnement interdit (discontinues), zigzag d’arrêt de bus, livraisons, et marquage provisoire des chantiers ;
• bleu : parfois, les places de zone bleue ;
• damier rouge et blanc : début d’une voie de détresse, faite pour arrêter un véhicule en perdition (des freins qui lâchent dans une longue descente, par exemple) ; s’y arrêter ou y stationner est interdit.

Sur un chantier, le marquage provisoire est jaune et le blanc qui le contredirait doit être effacé ou masqué. S’il en reste une trace, c’est le jaune, posé pour le chantier, que tu suis.

Trait plein, tu restes ; tirets, tu passes sans danger ; ligne mixte, tu lis ton côté ; traits serrés et flèches, tu te rabats. Le sprint de révision ci-dessous te le remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que tu lis la route sans hésiter.