Flèche de rabattement, zébras, damier, balise : les autres messages de la route

Le sol et le bord de la route te parlent aussi. Flèche peinte, bandes obliques, poteau à bande rouge : chacun te donne un ordre ou une information, et le code t’oblige à respecter la signalisation, au sol comme sur les panneaux.

Trois flèches obliques sur ta voie : que t’annoncent-elles ?

Les flèches au sol forment deux familles : les flèches de rabattement et les flèches directionnelles. Les flèches de rabattement complètent la ligne d’annonce, une ligne à traits serrés qui t’avertit qu’une ligne continue arrive. En dehors des villes, sur une route à deux voies, toute ligne continue au milieu de la chaussée est précédée d’une ligne d’annonce complétée par des flèches de rabattement ; en ville, la ligne d’annonce peut se passer de flèches si les vitesses d’approche sont faibles. La flèche est posée à cheval sur la ligne d’annonce, au milieu de la chaussée : si tu dépasses, tu reviens à droite. Sur une route à trois voies ou plus, ou sur autoroute, elle est peinte dans la voie qui disparaît, presque toujours celle de gauche.

Ces flèches vont normalement par trois, de plus en plus rapprochées : plus l’écart diminue, plus la ligne continue ou la fin de la voie est proche.

Tu ne lances donc pas un dépassement que tu ne pourrais pas finir avant la ligne continue : le code exige de pouvoir reprendre ta place sans gêner la circulation, sous peine d’une amende de 4^e classe et de 3 points. Clignotant, puis rabattement en douceur.

Flèche directionnelle : peux-tu changer d’avis au dernier moment ?

La flèche directionnelle est peinte au milieu d’une voie, en général avant une intersection. Elle t’impose sa direction, ou l’une des deux si elle a deux branches. Tu dois la respecter, comme toute indication de la signalisation : sinon, c’est en règle générale une amende de 2^e classe.

Chaque flèche est en principe répétée trois fois dans sa voie, la dernière au plus près du point où ta voie se sépare des autres. Un panneau C24b « voies affectées » peut t’annoncer la répartition des voies. Avant la dernière flèche, la ligne entre deux voies peut devenir continue : tu ne changes plus de voie.

Zébras : pourquoi cette zone n’est-elle jamais une voie ?

Tu les trouves avant un îlot, entre deux sens de circulation, là où deux voies se séparent ou se rejoignent, comme au début d’une bretelle de sortie, et là où la bande d’arrêt d’urgence disparaît. Leurs bandes te ramènent vers ta voie ; là où deux voies se séparent, elles forment des chevrons pointés vers toi.

Dans le langage courant, on dit aussi « zébras » pour le passage pour piétons. Cette marque est différente : ses bandes sont parallèles à l’axe de la chaussée, tu dois y céder le passage aux piétons engagés dans les conditions prévues par le code, et tout arrêt ou stationnement y est interdit.

Retiens aussi la règle des lignes continues qui séparent les sens ou les voies : elles ne se franchissent pas et ne se chevauchent pas. Amende de 4^e classe, 3 points retirés pour une ligne franchie, 1 point pour une ligne chevauchée. Seule exception : pour dépasser un cycle, un cyclomobile léger ou un engin de déplacement personnel motorisé, le chevauchement est permis dans les conditions de l’article R. 414-4.

Lignes jaunes, zigzag, damier : où n’as-tu pas le droit de t’arrêter ?

Les marques au sol sont blanches, avec quelques exceptions. Les jaunes, hors chantier, parlent d’arrêt et de stationnement : interdictions d’arrêt ou de stationnement, arrêts d’autobus, livraisons. Dans une zone bleue, les lignes de stationnement peuvent être bleues.

T’arrêter sur l’emplacement d’arrêt des autobus est gênant : amende de 2^e classe. Le damier blanc, lui, montre dans un carrefour le passage d’une voie réservée aux transports en commun : il t’informe, sans changer les règles de priorité.

Mots, chiffres, vélos peints : que te demande le sol ?

Les inscriptions peintes sur la chaussée (BUS, STOP, un nombre) donnent des indications utiles, mais elles ne servent en principe que de complément à un panneau. Le mot BUS ou TRAM marque une voie réservée aux transports en commun : tu n’y circules pas, sauf si le panneau de la voie t’y autorise (certaines voies de bus s’ouvrent aux taxis, par exemple). PAYANT signale des places de stationnement payantes ; TAXI, VELO ou MOTO, écrit sur des places délimitées, les réserve aux taxis, aux cycles ou aux motocyclettes et cyclomoteurs. Des triangles blancs, peints sur un ralentisseur, signalent un aménagement à franchir à faible vitesse.

Un nombre étiré et entouré d’une ellipse rappelle une vitesse maximale autorisée, en complément des panneaux. Il y a deux exceptions. Dans une zone à circulation apaisée comme la zone 30, ces inscriptions peuvent servir seules de rappel. Et quand une ville abaisse la vitesse sur toute son agglomération, un 50 peint ainsi peut se passer de panneau sur les voies où la vitesse reste à 50 km/h.

Une bande cyclable, bordée de tirets longs et souvent marquée d’un vélo, est une voie réservée aux cycles, aux cyclomobiles légers et aux engins de déplacement personnel motorisés. En voiture, tu n’y roules pas, et t’y arrêter ou y stationner est très gênant : amende de 4^e classe.

Au feu, le sas vélo est une zone marquée de vélos peints, entre deux lignes d’arrêt : tu rencontres d’abord la ligne arrière, tracée de 3 à 5 mètres avant la ligne côté feu. Le code permet de prévoir deux lignes d’arrêt distinctes, l’une pour les cycles, les cyclomobiles légers et les engins de déplacement personnel motorisés, l’autre pour les autres véhicules. En voiture, tu t’arrêtes à la première ligne que tu rencontres, avant le sas. Au feu rouge, l’arrêt se fait en respectant la limite de la ligne d’arrêt : sinon, amende de 4^e classe et 4 points retirés.

Poteaux blancs, chevrons, bandes rouges : que te signalent les balises ?

Les balises de type J, plantées au bord de la chaussée ou sur un îlot, guident ta trajectoire ou te signalent un risque précis :

• J1 : poteau blanc à bande réfléchissante, à l’extérieur d’un virage peu visible ;
• J4 : chevrons blancs sur fond bleu, pour renforcer l’alerte d’un virage ;
• J6 : délinéateur à bande noire, des deux côtés de la route, jamais sur autoroute ;
• J3 : poteau blanc à bande rouge, à chaque angle d’une intersection ;
• J5 : flèche blanche coudée vers le bas à droite, sur fond bleu, au nez d’un îlot séparateur ;
• J10 : bandes rouges obliques avant un passage à niveau : trois sur le support du panneau A7 ou A8, deux quand il reste les deux tiers de la distance, une seule pour le dernier tiers ;
• J11 : balise blanche qui renforce une ligne continue ;
• J13 : bandes bleues et blanches devant un obstacle à moins de 1 m de la surface revêtue ;
• J14a : deux flèches blanches sur fond vert, sur les zébras où deux voies se séparent.

Devant des J1 ou des J4, tu ralentis avant le virage : le code impose de réduire sa vitesse dans les virages.

Devant une J5, tu passes à droite de l’îlot : un terre-plein qui fait obstacle sur la chaussée se contourne par la droite, sauf dispositions différentes prises par l’autorité de police.

Rabattement, direction, zébras, jaune, sas et balises : tu sais lire ce que la route te dit sans panneau. Revois chaque marque dans le sprint de révision, puis lance le quiz d’entraînement.