Trait plein, pointillés, bandes blanches : les lignes en travers de la route

Le code ne te dit pas seulement de t’arrêter : il te dit où. Au stop, au cédez le passage, au feu ou devant des piétons, une ligne blanche peinte en travers de ta voie fixe l’endroit exact. Trait plein ou pointillés, large ou fin : chaque dessin a sa règle.

Quelles lignes trouve-t-on en travers de la route ?

Le marquage au sol n’est pas obligatoire partout. Mais les lignes qui complètent un panneau STOP ou un cédez le passage doivent en principe être tracées, tout comme la ligne d’effet des feux dans certains cas. Pour guider certains usagers dans un carrefour, on peut aussi tracer des lignes de guidage en pointillés. Dans un carrefour complexe, notamment quand des transports en commun le traversent, ce sont des pointillés doublés d’un trait continu.

Au stop, où t’arrêtes-tu, et que fais-tu ensuite ?

Tu t’immobilises à la ligne continue, sans la franchir : elle est tracée à l’endroit où tu dois marquer l’arrêt. Ensuite, tu cèdes le passage aux véhicules de l’autre route, et tu ne t’engages que si tu peux le faire sans danger. L’arrêt est obligatoire même si personne n’arrive.

Le panneau STOP, l’AB4, est octogonal, à fond rouge, avec l’inscription STOP en lettres blanches. Le code ne chiffre pas la durée de l’arrêt. Il impose de marquer un temps d’arrêt : ton véhicule doit être immobilisé, rouler au pas ne suffit pas.

Une large ligne continue en travers de ta voie, c’est toujours celle d’un stop : elle est tracée à la limite où les conducteurs doivent marquer l’arrêt. Si un camion cache le panneau, elle t’indique donc quand même où t’arrêter. À l’inverse, une ligne effacée ne supprime pas le stop : c’est le panneau AB4 qui impose l’arrêt, et tu t’arrêtes à la limite de la chaussée abordée.

Au cédez le passage, es-tu obligé de t’arrêter ?

Son panneau, l’AB3a, est un triangle pointe en bas, bordé de rouge. Il t’oblige à laisser passer ceux de l’autre route, sans t’imposer l’arrêt. Hors agglomération, l’AB3b, même triangle avec un panonceau de distance, l’annonce en général à 150 m environ.

Tu retrouves cette ligne à chaque entrée de carrefour à sens giratoire : celui qui entre cède le passage à ceux qui circulent déjà sur l’anneau.

Au feu rouge, quelle ligne fixe ton arrêt ?

Au rouge, fixe ou clignotant, le code impose l’arrêt absolu. Tu t’arrêtes avant la ligne d’effet du feu, des pointillés fins de 15 cm de large. Sans ligne au sol, tu t’arrêtes avant le passage pour piétons s’il précède le feu ; dans les autres cas (pas de passage, ou passage situé après le feu), à l’aplomb du feu.

Cette ligne est discontinue et bien plus fine que celle du stop : 15 cm contre 50 cm. Des rectangles lumineux blancs, allumés à l’orange et au rouge, peuvent la remplacer. Franchir la limite au rouge est puni comme un stop non respecté : 4 points, la même amende et la même suspension possible du permis. Le reste est dans la leçon sur les feux tricolores.

Au vert, regarde aussi ce qui se passe après le carrefour. Tu ne dois t’engager dans une intersection que si ton véhicule ne risque pas d’y être immobilisé et d’empêcher le passage des véhicules circulant sur les autres voies. Si la file est bloquée de l’autre côté, tu attends donc avant le carrefour, même avec le feu vert. Ne pas respecter cette règle est une contravention de 4^e classe.

Deux lignes au même feu : le sas vélo

Au sas vélo, deux lignes d’effet se suivent à 3 à 5 m d’écart, avec un vélo peint entre elles. La ligne de devant sert aux cycles, aux engins de déplacement personnel motorisés, aux cyclomobiles légers et, si l’autorité de police l’a permis, aux cyclomoteurs. Celle de derrière sert à ta voiture. Même au vert, tu n’entres pas dans le sas si tu risques d’y rester bloqué : contravention de 2^e classe.

À quoi reconnais-tu un passage pour piétons ?

Les bandes sont espacées de 50 à 80 cm et mesurent au moins 2,50 m de long en ville. Une signalisation lumineuse blanche, posée au sol aux deux extrémités de chaque bande, peut les renforcer. Elle s’allume quand le feu piéton passe au vert, ou quand un piéton est détecté s’il n’y a pas de feu piéton. Dans les autres cas, elle reste éteinte.

Le panneau de danger A13b, un triangle, annonce le passage à l’avance ; en rase campagne, il est toujours posé. Le panneau carré à fond bleu C20a se place au passage lui-même, et seulement si les bandes sont peintes.

Une ligne fine en pointillés peut être peinte 2 à 5 m avant les bandes. Si un piéton traverse ou s’apprête à le faire, c’est là que tu t’arrêtes, pour garder une bonne visibilité entre lui et toi. Les rectangles peints de cette ligne peuvent être remplacés par des rectangles lumineux blancs, qui s’allument quand un piéton est détecté et s’éteignent après son passage.

Un piéton veut traverser : que te demande le code ?

Tu lui cèdes le passage, au besoin en t’arrêtant, dès qu’il s’engage régulièrement dans la traversée ou montre clairement qu’il va le faire. Pas besoin qu’il ait posé le pied sur les bandes. Refuser cette priorité coûte 6 points, et le juge peut suspendre le permis jusqu’à 3 ans.

En approchant d’un passage, tu ne dépasses un véhicule qu’après t’être assuré qu’aucun piéton n’y est engagé : une voiture arrêtée devant les bandes peut cacher quelqu’un qui traverse. Le détail des règles est dans la leçon consacrée aux piétons.

Peux-tu t’arrêter sur un passage pour piétons, ou juste avant ?

Non. Sur le passage, l’arrêt et le stationnement sont très gênants, quel que soit le véhicule. Dans les 5 m qui le précèdent, dans ton sens de circulation, ils le sont aussi pour les véhicules à moteur, sauf sur un emplacement marqué à cet effet.

Vélos, vélos à assistance électrique, engins de déplacement personnel motorisés et cyclomobiles légers échappent à la règle des 5 m. Sur le passage comme dans ces 5 m, l’infraction est une contravention de 4^e classe, 135 € d’amende forfaitaire. Le texte ne prévoit pas de retrait de points, mais la fourrière est possible si le conducteur est absent ou refuse de partir.

Trait plein, tu t’arrêtes. Pointillés larges, tu cèdes. Pointillés fins, ils fixent ton arrêt au feu ou devant les piétons. Bandes blanches, tu laisses passer et tu ne t’arrêtes jamais dessus. Le sprint de révision reprend ces règles en cartes, et le quiz te met en situation.