Fond jaune, cônes et alternat : rouler dans un chantier sans se tromper

Un matin, ta route habituelle a changé de visage : cônes rouges et blancs, triangles jaunes, une seule voie pour deux sens et un feu provisoire. Des panneaux que tu connais sont masqués, une ligne jaune trace une autre trajectoire. Qui croire : le panneau d’hier ou celui d’aujourd’hui ?

Comment reconnaître la signalisation d’un chantier ?

Les panneaux de danger temporaires sont des triangles bordés de rouge, à fond jaune. Quatre sont à retenir : l’AK5 (travaux), l’AK14 (autre danger), l’AK3 (chaussée rétrécie) et l’AK17 (feux d’alternat).

Un panonceau jaune KM9 précise parfois le danger : sous l’AK4 (chaussée glissante), « VERGLAS » si le verglas est constaté, « RISQUE DE VERGLAS » si la météo le prévoit.

Que doit changer ta conduite dès le premier triangle jaune ?

Un panneau de danger de chantier, comme l’AK5 ou l’AK14, ne t’ordonne pas de t’arrêter. C’est en principe le premier panneau d’un chantier, parfois précédé d’un panneau d’information KC1. Dès ce panneau, regarde loin devant et tiens-toi prêt à adapter ta vitesse : voie rétrécie, déviation, engins ou ouvriers sur la chaussée.

Panneaux jaunes ou panneaux habituels : lesquels suivre ?

Un chantier peut donner d’autres consignes que la signalisation permanente : vitesse plus basse, voie fermée, détour. Les panneaux permanents qui les contredisent sont alors en principe masqués. Pendant les travaux, tu suis donc le chantier.

Les indications d’un agent qui règle la circulation l’emportent sur toute la signalisation : panneaux, feux et même règles de circulation. Les ignorer est une contravention de 4^e classe.

Une vitesse limitée pour un chantier est-elle obligatoire ?

Oui, à toute heure, ouvriers présents ou non : la limitation d’un B14 (rond, fond blanc, couronne rouge) posé pour un chantier s’applique tant que le panneau est en place. La dépasser est un excès de vitesse comme un autre : il retire 1 point pour 5 à moins de 20 km/h de trop, 2 points pour 20 à moins de 30, 3 points pour 30 à moins de 40, 4 points pour 40 à moins de 50. Exemple : 70 au lieu de 50 coûte 2 points. À partir de 50 km/h de trop, c’est un délit : la moitié du nombre maximal de points est retirée.

La limitation prend fin en général avec un panneau de fin : le B31 pour toutes les interdictions, le B33 pour la vitesse seule.

Feux d’alternat et piquet : comment passer quand il ne reste qu’une voie ?

Une seule voie pour deux sens : chacun passe à son tour, c’est la circulation alternée. Les feux d’alternat KR11, annoncés par le triangle AK17, ressemblent à un feu ordinaire. Le feu du bas est vert, ou jaune clignotant quand les feux des deux bouts ne sont pas reliés ; puis le jaune fixe du milieu dure 5 secondes ; puis vient le rouge du haut.

Sans feux, des agents règlent le passage avec le piquet mobile K10 : une face rouge barrée d’une bande blanche (le B1), tu ne passes pas ; une face verte, tu peux circuler. Sur un chantier fixe, un panneau KC1 « CIRCULATION ALTERNÉE » annonce cet alternat.

Deux panneaux peuvent aussi régler un passage étroit. Le C18 te donne la priorité sur ceux qui arrivent en face. Le B15 t’interdit de t’engager tant que tu ne peux pas passer sans les obliger à s’arrêter.

Lignes jaunes, cônes, flèches lumineuses : où rouler dans la zone de travaux ?

Au sol, le marquage temporaire d’un chantier est jaune, comme ses plots. Le marquage permanent qui le contredirait doit être effacé ou masqué : si une ancienne ligne blanche se voit encore, suis la jaune. La ligne jaune qui sépare les deux sens est toujours continue : tu ne la franchis pas. Un panneau jaune KD8 présignale un changement de chaussée ou de trajectoire.

Les cônes K5a et les balises d’alignement K5c, à bandes rouges et blanches, bordent la zone de travaux. Sur une balise K5c, les bandes descendent vers la voie laissée à la circulation : c’est par là que tu passes. Sur un véhicule de chantier, la flèche lumineuse oblique KR43 t’oblige à te déporter vers la voie libre, du côté qu’elle désigne.

Route fermée ? Son entrée porte des barrages, un panneau KC1 « ROUTE BARRÉE » et un panneau d’interdiction B0 ou B1. Passer quand même est une contravention de 4^e classe (5^e classe si cette route permettait d’éviter une descente dangereuse ou un tunnel) : 3 points retirés, suspension du permis possible jusqu’à 3 ans. Suis la déviation : un panneau jaune KD42 la présignale, puis des panneaux jaunes « Déviation » (KD22) t’en montrent la direction.

Un véhicule de chantier arrêté ou très lent : que dois-tu faire ?

Un chantier peut aussi avancer avec la circulation : ses engins portent en général un triangle AK5 doté de trois feux jaunes clignotants, qui t’imposent une prudence renforcée.

Quand un véhicule à feux spéciaux, ou tout véhicule dont les feux de détresse sont allumés, est arrêté ou roule à faible allure :

• sur l’accotement ou la bande d’arrêt d’urgence, et que tu circules sur le bord droit de la chaussée : tu réduis ta vitesse et tu changes de voie si c’est sans danger ; sinon, tu t’en éloignes le plus possible dans ta voie ;
• sur ta voie : tu réduis ta vitesse, tu t’arrêtes au besoin, puis tu le dépasses dans les règles ;
• sur une voie voisine : tu réduis ta vitesse et tu t’en éloignes le plus possible sans quitter ta voie.

Ne pas respecter ces règles est une contravention de 4^e classe.

Sur tout chantier, l’agent qui règle la circulation passe avant les feux et les panneaux. Le sprint de révision ci-dessous te remet ces réflexes en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.