Bleu, vert ou blanc : où tu vas, où tu entres et ce que change le nom d'une ville

Des maisons de chaque côté, un panneau noir avec le nom d’un hameau : es-tu en ville ? Pour le code de la route, ni les maisons ni le nom ne décident si tu es en agglomération. Un seul panneau le fait. Le rater, c’est rouler à 80 là où il fallait 50. Les panneaux de direction, eux, n’imposent rien, mais leur couleur t’apprend où mène la route.

Quel panneau marque l’entrée d’une agglomération ?

L’entrée se signale par l’EB10 : un rectangle à fond blanc, entouré d’une bordure rouge, aux lettres noires. Il porte le nom de l’agglomération et, quand il diffère, celui de la commune dont elle fait partie. Jamais de logo ni de dessin. La sortie se signale par l’EB20 : le même nom sur fond blanc, avec un liseré noir, barré d’une bande rouge en oblique.

Ces deux panneaux sont posés aux limites mêmes de l’agglomération. C’est donc le panneau qui compte, pas les façades : des maisons au bord de la route, sans EB10, ne forment pas une agglomération au sens du code.

Qu’est-ce qui change dès que tu passes l’EB10 ?

Entre l’entrée et la sortie s’appliquent les règles propres aux agglomérations. D’abord 50 km/h au maximum : l’EB10 suffit, aucun panneau de limitation n’est nécessaire. Ralentis donc avant d’arriver à sa hauteur.

Parfois, un B14 (limitation de vitesse) ou un B30 (entrée de zone 30) est fixé sur le même support que l’EB10. La vitesse indiquée vaut alors dans toute l’agglomération. Elle dure jusqu’au prochain panneau de vitesse, ou jusqu’à un chiffre peint dans une ellipse sur la chaussée, un « 50 » par exemple.

Dans l’autre sens, la limite peut monter à 70 km/h sur une section où les accès des riverains et les traversées de piétons sont peu nombreux et protégés. Un panneau de limitation te l’indique.

Au même endroit, d’autres règles changent :

• le klaxon n’est permis qu’en cas de danger immédiat ;
• tu laisses un bus ou un car quitter son arrêt signalé, en ralentissant et, au besoin, en t’arrêtant ;
• pour dépasser un cycliste, un piéton ou un cavalier, tu laisses au moins 1 mètre d’écart, contre 1,50 mètre hors agglomération ;
• la nuit, dans une rue suffisamment éclairée, tu roules en feux de croisement, pas en feux de route ;
• au-dessus de l’EB10, un AB7 t’indique que ta route cesse d’être prioritaire, un AB6 qu’elle le reste : la leçon sur les panneaux de priorité les détaille.

Et après le panneau de sortie, qu’est-ce qui reprend ?

L’EB20 referme l’agglomération : ses règles s’arrêtent à sa hauteur, pas avant. Les vitesses hors agglomération reprennent alors, sauf panneau contraire : par exemple 80 km/h sur une route à une voie dans chaque sens, sans terre-plein central. Une zone 30 qui couvrait l’agglomération prend fin, elle aussi, au changement d’agglomération.

Méfie-toi des villes qui se touchent. Quand les maisons continuent d’une commune à l’autre, la sortie de la première n’est pas toujours signalée : tu passes directement l’EB10 de la suivante, et tu restes en agglomération.

Un nom de lieu sur fond noir ou marron, est-ce une agglomération ?

Non. Les panneaux de localisation de type E30 nomment les lieux que la route traverse, à l’exclusion des agglomérations : ils relient ta carte au terrain, sans changer ta vitesse maximale. Le panneau général, l’E31, nomme tout lieu traversé qui n’a pas de panneau spécifique ; il est à fond noir avec des lettres blanches : lieu-dit, hameau, quartier, zone d’activités, forêt, pont ou col. Il n’est jamais utilisé pour une agglomération.

D’autres panneaux te situent sans changer aucune règle : un département (bleu à lettres jaunes), un cours d’eau, un parc naturel. Un E31 peut aussi partager le support d’un EB10 : c’est alors l’EB10 qui décide.

Hors agglomération aussi, tu dois réduire ta vitesse dans les sections de route étroites, encombrées ou bordées d’habitations. Le code ne donne aucun chiffre. Ne pas le faire est une contravention de 4^e classe : 135 € d’amende forfaitaire.

Bleu, vert, blanc ou jaune : que t’apprend la couleur d’un panneau de direction ?

Sur l’autoroute, les destinations que tu atteins sans la quitter s’affichent en bleu ; à l’échangeur de sortie, les panneaux redeviennent verts et blancs. Un panneau de direction bleu croisé en ville te montre donc seulement le chemin de l’autoroute. Un panneau jaune barré de rouge, le D69a, marque la fin d’un itinéraire « S ».

Le jaune est aussi la couleur des directions provisoires : les panneaux de déviation KD21 et KD22 te guident le temps d’un chantier ou d’une gestion du trafic. La leçon sur la signalisation de chantier les détaille.

Quand plusieurs couleurs partagent un panneau, elles se rangent de haut en bas : bleu, vert, blanc, puis jaune, et dans chaque couleur la destination la plus lointaine est en haut. Le nombre à côté d’un nom est une distance en kilomètres, sans unité affichée ; en ville, sous 500 m, elle s’écrit en mètres.

Avant, dans et après le carrefour : quel panneau te guide ?

À l’approche d’un carrefour, les panneaux de direction se succèdent dans cet ordre, même si tous ne sont pas posés à chaque carrefour :

1. Avant, la présignalisation annonce les directions. Le D42a dessine un carrefour complexe et le D42b un carrefour à sens giratoire ; à fond blanc, ils donnent la distance jusqu’au carrefour, par exemple 150 m. Le D43, plus simple, aligne destinations et flèche.
2. Dans le carrefour, le panneau de position en forme de flèche montre où part chaque destination : le D21a avec les distances, le D21b sans, plutôt utilisé en agglomération. Tu tournes juste devant lui.
3. Après, le panneau de confirmation D61a te confirme la route prise et rappelle les distances.

Au-dessus, un cartouche donne souvent le numéro de la route concernée, et sa couleur son réseau : rouge pour le national, jaune pour le départemental, blanc pour une voie communale ou rurale et pour une rocade, cyan pour le métropolitain, vert pour un itinéraire européen ou une route forestière.

Sur une route à plusieurs voies, chaque voie peut mener ailleurs. Les panneaux d’affectation de voies le montrent : une flèche verticale se place au-dessus de chaque voie concernée. Le Da41a, posé avant la séparation des voies, marque l’endroit où tu choisis ta voie. Le Da31a, posé là où les voies se séparent, te dit si ta voie mène à ta destination. Place-toi donc sous la flèche de ta destination, avant le carrefour ou la sortie.

Panneaux marron et panneaux gris : t’obligent-ils à quelque chose ?

Non, aucun des deux ne crée de règle nouvelle. Le marron signale l’intérêt culturel et touristique, avec les panneaux de type H : sur les autoroutes et routes express, un H11 nomme un site de la région traversée ; ailleurs, d’autres panneaux H balisent un itinéraire touristique. Leur pose n’est même pas obligatoire.

Le gris, avec un liseré jaune et des lettres blanches, est celui des panneaux SR, qui rappellent des règles simples ou annoncent un contrôle : l’écart entre véhicules sur autoroute ou route à deux fois deux voies (SR2a, SR2b et SR2c), un message « pour votre sécurité » (SR50), une zone où la vitesse est contrôlée par un appareil automatique (SR3a et ses variantes).

Un EB10 pour entrer, un EB20 pour sortir, des couleurs qui disent où mène chaque route, une flèche au-dessus de chaque voie : tu sais lire ce que la route t’annonce. Le sprint de révision ci-dessous te remet ces repères en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que plus aucun nom de lieu ne te piège.