Tourner, changer de voie, reculer : avertir d'abord, céder ensuite

Trois points pour un clignotant oublié, quatre pour une voiture d’en face que tu n’as pas laissée passer. Tourner, changer de voie, repartir du bord : le code de la route te demande d’abord d’avertir. Ensuite, dans un virage ou en sortant d’un parking, tu laisses passer ceux que ta manœuvre coupe. Demi-tour et marche arrière ont, en plus, leurs interdits.

Avant de tourner ou de changer de voie, que dois-tu faire ?

En voiture, tu avertis avec tes clignotants, obligatoires sur toute voiture. Un changement de voie s’annonce aussi : le code cite le fait de te porter à gauche, et dans un giratoire il impose de signaler chaque changement de voie. Avant de dépasser, le code te demande aussi d’avertir l’usager que tu veux dépasser.

Tu es contraint de rouler un moment à allure fortement réduite ? Tu avertis alors, avec tes feux de détresse, les autres usagers que tu risques de surprendre. Dans une file ininterrompue, seul le conducteur du dernier véhicule de la file doit le faire. Oublier tes feux de détresse quand c’est exigé est une contravention de 2^e classe.

Avant d’avertir, tu regardes. Pour sortir d’un rond-point, par exemple, la Sécurité routière demande de contrôler la voie de droite en veillant à l’angle mort, de mettre le clignotant, puis de se déporter vers la droite. Et tu choisis le moment, car un avertissement mal placé gêne ou surprend les autres conducteurs. Exemple officiel de l’épreuve : tu vois dans ton rétroviseur un véhicule sur le point de te dépasser ? Tu ne signales pas ton propre dépassement tout de suite. Le code va dans le même sens : tu ne peux dépasser que si tu n’es pas toi-même sur le point d’être dépassé.

Tu es en voiture, sur une route à sens unique ou à plus de deux voies. La circulation est si dense que chaque voie forme une file ininterrompue ? Tu restes dans ta file. Tu ne changes de voie que pour préparer un changement de direction, en gênant le moins possible les autres. Si des flèches peintes au sol attribuent les voies, prends celle de ta direction. Une ligne continue entre deux voies, elle, ne se franchit pas.

Comment tourner à droite sans couper la route d’un cycliste ?

Pour quitter la route sur ta droite, tu serres d’abord le bord droit de la chaussée. Un camion, par exemple, ne peut parfois pas tenir sa droite : le virage est trop serré pour sa taille ou son chargement. Le code lui permet alors d’empiéter sur la partie gauche, à allure modérée et seulement s’il s’est assuré que c’est sans danger pour les autres. Reste derrière lui : comme il n’a pas annoncé de virage à gauche, le dépasser par la droite est interdit.

En entrant dans la rue de droite, tu coupes souvent la piste cyclable qui longe ta route. Tu cèdes le passage aux cyclistes, aux cyclomoteurs et aux engins de déplacement personnel motorisés, comme les trottinettes électriques, qui y roulent, dans un sens comme dans l’autre : pour la priorité, cette piste compte comme une voie de ta route, sauf décision contraire de l’autorité de police.

Piste ou pas, tourner à droite devant un cycliste, c’est risquer de le heurter, rappelle un exemple officiel de l’épreuve. Le code exige une prudence accrue envers les usagers les plus vulnérables : tu le laisses passer, puis tu tournes. Le piéton qui s’engage dans les règles pour traverser la rue où tu entres, ou qui montre clairement qu’il va le faire, passe lui aussi avant toi, au besoin en t’arrêtant.

Pour tourner à gauche, où te placer et qui laisser passer ?

Pour quitter la route sur ta gauche, tu serres à gauche. La place exacte dépend de la chaussée :

• à double sens : contre l’axe médian, sans le dépasser ;
• à double sens avec un nombre impair de voies tracées, trois par exemple : sur la voie du milieu, sauf décision contraire de l’autorité de police ;
• à sens unique : près du bord gauche.

Puis tu laisses passer ceux qui arrivent en face, sur la route que tu quittes, et les vélos, cyclomoteurs et trottinettes électriques de la piste cyclable qui traverse la rue où tu entres, dans les deux sens. Sinon, 4 points. Ton clignotant gauche compte aussi pour ceux qui te suivent : s’ils te dépassent, le code leur impose de le faire par la droite. Un cycliste qui reste au bord droit avant de tourner à gauche, lui, en a le droit.

Tu sors d’un parking ou d’un garage : qui passe en premier ?

Tout autre véhicule, d’où qu’il vienne, vélo compris : la priorité à droite ne joue pas pour toi. Ne pas céder retire 4 points. Le code te permet de franchir un trottoir à partir de l’accès le plus proche, pour rejoindre ou quitter un accès carrossable comme celui de ton garage. Ce trottoir est la place des piétons, et les enfants de moins de 8 ans à vélo peuvent y rouler à l’allure du pas : en le franchissant, tu t’engages sans danger, avec une prudence accrue envers eux.

Où le demi-tour et la marche arrière sont-ils interdits ?

Un demi-tour traverse toute la chaussée : tu avertis, comme pour un virage. Il est interdit :

1. sur l’autoroute, en aucun cas, même par une ouverture de la bande centrale qui sépare les deux chaussées ;
2. après un panneau B2c, jusqu’à la prochaine intersection incluse ;
3. s’il te fait franchir ou chevaucher une ligne continue ;
4. dans un tunnel annoncé par le panneau C111.

La marche arrière est, elle aussi, interdite sur l’autoroute. Ailleurs, tu recules prudemment, en surveillant les piétons et les cyclistes qui passent derrière toi. Qui doit reculer quand deux véhicules ne peuvent pas se croiser ? Le code le désigne, et la leçon sur le croisement des véhicules l’explique. Tes feux de marche arrière, blancs, ne doivent être allumés que pendant une marche arrière : sinon, contravention de 4^e classe.

Quels panneaux t’interdisent de tourner ou t’imposent une direction ?

Ces panneaux ronds visent la prochaine intersection, et tu les respectes en toutes circonstances :

• B2a et B2b : interdiction de tourner à gauche, ou à droite, à la prochaine intersection ;
• B2c : interdiction de faire demi-tour sur la route suivie, jusqu’à la prochaine intersection incluse ;
• B21c1 et B21c2 : direction obligatoire à la prochaine intersection, à droite ou à gauche.

Que te coûte une manœuvre ratée ?

L’amende forfaitaire se paie sans passer devant le juge ; le maximum, c’est ce que le juge peut prononcer.

Sauf pour le virage à droite, le juge peut aussi suspendre ton permis jusqu’à 3 ans. Avec un permis probatoire, tu démarres à 6 points : une seule sortie de garage ratée en retire 4.

Regarder, avertir, te placer, céder : pour tourner, l’ordre est toujours celui-là. Révise-le en cartes dans le sprint juste en dessous, puis vérifie-le avec le quiz d’entraînement.