50, 80, 110, 130 : la bonne vitesse selon la route, la météo et ton permis

Hors agglomération, la limite de vitesse n’est en principe pas affichée : c’est à toi de reconnaître la route. La limite varie avec le type de route, la météo et l’ancienneté de ton permis.

Pourquoi la limite compte-t-elle autant ?

En 2015, avec 23 %, la vitesse était la première cause d’accident mortel en France. La Sécurité routière le rappelle dans ses exemples officiels de questions du code (avril 2020).

Hors agglomération, à quelle vitesse peux-tu rouler ?

Les trois chiffres du code :

• 130 km/h sur l’autoroute ;
• 110 km/h sur une route à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;
• 80 km/h sur toutes les autres routes.

Un panneau de vitesse ne se pose que si la limite diffère de ces chiffres ou si un doute est possible.

D’où vient le 90 sur certaines routes ?

Hors agglomération, sur une route qui serait à 80, deux règles permettent de rouler à 90 :

1. Au moins deux voies dans ton sens. Le code relève la limite à 90 sur ces seules voies, et ces sections sont signalées. En face, sur une voie unique, c’est 80.
2. Une décision locale. Sur une route de sa compétence qui n’a pas deux voies dans le même sens, le président du conseil départemental peut relever la limite de 10 km/h : 90 au lieu de 80. Le maire ou le président de l’intercommunalité le peut aussi, s’il détient la police de la circulation sur cette route. Il faut un arrêté motivé, pris après avis de la commission départementale de la sécurité routière, sur la base d’une étude des accidents de chaque section.

Une telle décision ne s’impose aux usagers que si elle est signalée. Sur une route à double sens, c’est donc le panneau qui t’autorise le 90.

En agglomération, roules-tu toujours à 50 ?

Le panneau d’entrée suffit, même dans une large avenue à deux chaussées. Une décision locale, toujours signalée, peut changer ce chiffre : 70 km/h, par arrêté de l’autorité chargée de la circulation, sur une section où les accès des riverains et les traversées de piétons sont peu nombreux et protégés ; moins de 50 sur tout ou partie des voies, par arrêté motivé du maire. Quand la limite plus basse vaut pour toute l’agglomération, son B14 est posé sur le support même de l’EB10.

Sur le boulevard périphérique de Paris, le code fixe 70 km/h ; une limite locale plus basse, signalée, l’emporte. La zone 30 et la zone de rencontre, à 30 et 20 km/h, ont leur leçon dans ce chapitre.

Que changent la pluie et le brouillard ?

Sous la pluie ou une autre précipitation, les limites hors agglomération baissent comme le montre le tableau ; sur une section d’autoroute limitée à moins de 130, c’est 100 au plus. Dès que la visibilité est inférieure à 50 mètres, quelle qu’en soit la cause, par exemple un épais brouillard, les vitesses maximales sont abaissées à 50 km/h sur toutes les routes, autoroute comprise.

Élève ou jeune conducteur : quelles limites pour toi ?

Dès que tu es élève conducteur, puis pendant ton délai probatoire, tes plafonds sont :

• 110 km/h sur une autoroute limitée à 130 ;
• 100 km/h sur une route à deux chaussées séparées par un terre-plein central, ou sur une section d’autoroute limitée à moins de 130 ;
• 80 km/h sur toutes les autres routes, même devant un panneau 90.

Le délai probatoire dure 3 ans à partir du permis, 2 ans avec l’apprentissage anticipé de la conduite ou, sous conditions, avec la formation complémentaire, et 18 mois avec les deux.

Ces plafonds valent par tous les temps : ce sont exactement les limites que tout le monde respecte sous la pluie, donc pour toi la pluie ne change rien. Le brouillard épais te ramène à 50 comme tout le monde. Un signe distinctif, le « A » du permis probatoire, doit aussi être visible à l’arrière de ton véhicule ; l’oublier est une contravention de 2^e classe. La Sécurité routière l’explique dans ses exemples officiels : l’inexpérience peut représenter un danger, et ces vitesses t’aident à anticiper.

Comment lire un panneau de vitesse ?

Le B14, rond blanc à bordure rouge, interdit de dépasser la vitesse inscrite à partir de l’endroit où il est posé : ralentis avant d’arriver à sa hauteur. Si un panonceau de distance M1 le complète, la limite ne commence qu’à la distance indiquée. Hors agglomération, une limitation différente de la règle générale est répétée après chaque intersection, sauf avec une voie privée non ouverte à la circulation publique ou un chemin de terre.

Le B33, cerclé et barré de noir, met fin à la limitation : tu reprends la limite de la règle générale pour cette route, en l’adaptant à la circulation. Une limitation cesse aussi quand un autre B14 la remplace.

Le C4a, carré bleu aux chiffres blancs, n’est qu’une vitesse conseillée, à suivre si les circonstances le permettent ; le C4b, barré de rouge, met fin au conseil.

Vitesse minimale, crampons, caravane : quelles règles à part ?

Rouler trop lentement est aussi une faute : personne ne doit gêner les autres en roulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite. Sur l’autoroute, par circulation fluide, avec une visibilité et une adhérence suffisantes, tu ne roules pas à moins de 80 km/h sur la voie la plus à gauche. Sinon : contravention de 2^e classe. Dans les tunnels et sur les autoroutes, le B25, rond bleu aux chiffres blancs, peut imposer une vitesse minimale ; le B43 la lève.

Deux cas plafonnent ta voiture, même sur l’autoroute : des pneus à crampons, qui limitent à 90 km/h et imposent un disque à l’arrière, en bas à gauche ; une remorque ou une caravane, quand le poids total roulant autorisé de l’ensemble dépasse 3,5 tonnes : 90 km/h sur l’autoroute, 80 sur les autres routes et 50 en agglomération. Sur une route à deux chaussées séparées par un terre-plein central et signalée comme prioritaire, ton ensemble peut rouler à 90 km/h (cette exception vaut jusqu’à 12 tonnes).

Le chiffre maximal est-il toujours la bonne vitesse ?

Non. Toutes ces limites ne valent que dans des conditions optimales : bonne météo, trafic fluide, véhicule en bon état. Tu restes maître de ta vitesse et tu la réduis notamment :

• dans les virages et les descentes rapides, et à l’approche d’un sommet de côte ou d’une intersection où la visibilité n’est pas assurée ;
• quand la visibilité baisse ou que la route risque d’être glissante ;
• en croisant ou en dépassant des piétons, des cyclistes ou des animaux ;
• en croisant ou en dépassant un véhicule de transport en commun ou d’enfants muni d’une signalisation spéciale, au moment où les voyageurs montent ou descendent ;
• dans une rue étroite, encombrée ou bordée d’habitations.

Sinon, c’est une contravention de 4^e classe, même sous le chiffre affiché.

Les amendes et les points de l’excès de vitesse sont dans la leçon suivante.

130, 110, 80 et 50 : la grille de base. Ajoute la pluie, la visibilité sous 50 m et ton permis probatoire, et tu trouves chaque fois le bon plafond. Le sprint de révision ci-dessous te remet tout en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que le 90 et la pluie ne te piègent plus.