Sas vélo : où arrêter ta voiture et quelle sanction risques-tu ?

Comment reconnaître le sas et la ligne qui te concerne ?

Le sas vélo est l’espace ménagé devant la ligne d’arrêt des voitures, à un feu tricolore, là où l’autorité chargée de la police de la circulation a mis en place deux lignes d’arrêt distinctes : l’une avancée pour certaines catégories d’usagers, l’autre pour les autres véhicules. Il permet aux usagers admis de se placer devant les voitures pour attendre. En voiture, tu dois respecter la ligne prévue pour les autres véhicules : c’est la première que tu rencontres en arrivant. Source : article R415-15.

Pour le repérer, cherche la ligne transversale devant ta voie, puis les figurines de vélo dessinées au-delà. Selon l’instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR), la limite arrière du sas se situe de 3 à 5 mètres en amont de sa limite avant. À l’avant, il peut être délimité par une ligne d’effet des feux ou par un passage pour piétons. Ne cherche donc pas forcément deux lignes blanches identiques. Source : IISR, article 118-1 D, version du 4 avril 2025.

La ligne d’effet des feux est discontinue : 0,5 m de trait, 0,5 m de vide. Ces tirets ne signifient pas que tu peux la franchir au rouge (article R412-30). Pour distinguer ce marquage d’une ligne de stop ou de cédez le passage, consulte la leçon sur les lignes d’arrêt et les passages piétons. Source du marquage : IISR, articles 113-1 B et 117-4 C.

Au rouge : tu t’arrêtes avant le sas, même s’il est vide

Imagine que tu arrives en tête de file. Le feu est rouge, le sas vide et le passage piéton libre. Tu t’arrêtes avant la première ligne : tu ne peux pas utiliser l’espace disponible pour te rapprocher du feu. L’obligation ne dépend ni de la présence d’un vélo ni du nombre de voitures derrière toi. Elle dépend de la ligne applicable à ton véhicule et du signal rouge. Article R415-15 et article R412-30.

Autre cas : tu t’es arrêté correctement, puis tu avances pendant que le feu reste rouge. Si tu franchis ta ligne pour entrer dans le sas, le fait d’avoir d’abord marqué l’arrêt ne rend pas cette avancée autorisée. Tu dois attendre le signal qui permet le passage. Source : article R412-30.

Conseil pratique : repère la ligne pendant ton approche et garde-la comme limite pour l’avant de ta voiture. Ne prends pas la position du véhicule voisin comme modèle : il peut lui-même s’être arrêté trop loin.

Au vert : tu peux traverser, à condition de pouvoir dégager

Le sas n’est pas une portion de chaussée que les voitures doivent contourner. Lorsque le feu autorise ton passage et que la circulation permet de poursuivre, tu le traverses dans ta voie. En revanche, le vert ne t’autorise pas à y attendre derrière une file déjà bloquée. L’article R412-33 encadre le passage au vert ; l’article R415-2 interdit spécifiquement de s’engager dans le sas si la voiture risque d’y être immobilisée.

Regarde donc au-delà du véhicule qui te précède. S’il avance un peu mais qu’aucune place ne se libère après le sas, tu restes avant la ligne. Le fait que la file bouge ne suffit pas : il faut pouvoir sortir de cet espace. Vérifie aussi le carrefour, car le code interdit de s’y engager si tu risques d’y être immobilisé et d’empêcher le passage des véhicules circulant sur les autres voies. Source : article R415-2, premier et deuxième alinéas.

1. Repère ta ligne. Elle se trouve avant les figurines de vélo du sas (article R415-15).
2. Observe le feu qui te concerne. Au rouge, reste avant cette ligne (article R412-30).
3. Au vert, regarde la place disponible. Tu dois pouvoir dégager le sas sans bloquer le carrefour (article R415-2).
4. Si la file reste bloquée, attends. Un coup de klaxon derrière toi ne change pas ces conditions.

Pour les autres signaux et les feux propres à certaines voies, retrouve la leçon sur les feux de circulation.

Tu es dans le sas quand le feu devient rouge : que faut-il distinguer ?

Si tu es dans le sas au rouge, tout dépend du moment où tu as franchi ta ligne et de la situation de la circulation à cet instant.

Ces distinctions résultent des articles R412-30, R415-2 et R412-31. Elles ne créent pas une permission générale de rester dans le sas : « je suis entré au vert » ne justifie pas un engagement alors que tu risquais d’y être immobilisé.

Quelle amende et combien de points ?

Il n’existe pas une sanction unique pour toute présence d’une voiture dans un sas. Les textes distinguent le non-respect de l’arrêt au rouge et l’engagement avec un risque d’immobilisation. Les montants forfaitaires viennent du code de procédure pénale ; le retrait de points dépend de l’infraction au code de la route.

Sources : article R412-30 pour le rouge, article R415-2 pour le sas et le carrefour, article R49 du code de procédure pénale pour les montants. La dernière ligne du tableau concerne le blocage du carrefour : il ne faut pas la confondre avec le seul engagement dans le sas. Le détail de la sanction du feu rouge est sur la page feu rouge grillé : amende et points.

Quand l’amende minorée s’applique, elle est de 22 € pour une contravention de 2e classe et de 90 € pour une contravention de 4e classe. Le tarif forfaitaire est de 35 € (2e classe) ou de 135 € (4e classe), et l’amende majorée de 75 € ou de 375 €. L’application du montant minoré ou majoré dépend des conditions de paiement : ces montants ne s’additionnent pas. Article R49-9, article R49 et article R49-7. Les délais de paiement et les cas où la minoration ne s’applique pas sont expliqués sur la page amende forfaitaire, minorée, majorée.

Le non-respect du feu rouge expose aussi à une peine complémentaire de suspension du permis pouvant aller jusqu’à trois ans. C’est une peine encourue, pas une suspension systématique de cette durée. Source : article R412-30.

Un appareil de contrôle automatique peut constater ces infractions. Pour le non-respect de l’arrêt au rouge comme pour l’engagement dans le sas ou dans le carrefour, les constatations d’un appareil homologué font foi jusqu’à preuve du contraire (article R130-11, 7° et 10°). Le titulaire du certificat d’immatriculation (la carte grise) est redevable de l’amende pour ces infractions (article R121-6, 7° et 10°). Il ne l’est pas s’il établit un vol ou un autre cas de force majeure, ou s’il apporte les éléments qui prouvent qu’il n’est pas l’auteur véritable de l’infraction (article L121-3).

Vélos, trottinettes, scooters : qui peut attendre devant ?

Le nom « sas vélo » ne donne pas la liste complète des usagers admis. L’article R415-15, dans sa version issue du décret du 14 janvier 2022, prévoit la ligne avancée pour les cycles, les engins de déplacement personnel motorisés et les cyclomobiles légers.

• À vélo : tu peux utiliser l’espace prévu avant la ligne des voitures.
• En trottinette électrique relevant des EDPM : tu fais également partie des catégories visées.
• En cyclomobile léger : le texte prévoit aussi cet accès.
• En cyclomoteur : l’accès à la ligne avancée peut être autorisé localement par l’autorité compétente. Il ne l’est pas automatiquement.
• En voiture ou à moto : tu respectes la ligne située avant le sas.

Attention au mot « scooter » : il ne suffit pas à établir la catégorie réglementaire du véhicule. Ne déduis pas un droit d’accès de sa forme ou du fait qu’il possède deux roues. Pour les cyclomoteurs, l’IISR précise aussi la condition d’autorisation de circulation sur la bande cyclable d’accès. Article R415-15 et IISR, article 118-1 D.

Être admis dans le sas ne signifie pas que le dessin du vélo autorise à franchir le feu rouge. Le sas sert à attendre devant les voitures, pas à passer au rouge. Source de la règle générale d’arrêt : article R412-30.

Un panonceau M12 posé avec le feu peut faire exception : quand le feu impose l’arrêt, il autorise les cyclistes et les conducteurs d’engins de déplacement personnel motorisés et de cyclomobiles légers à franchir la ligne d’effet du feu dans la direction indiquée par sa flèche, en cédant le passage aux piétons et aux véhicules qui ont le vert (arrêté du 24 novembre 1967, article 2-1). Une voiture ne fait pas partie de cette liste. Les conditions sont détaillées sur la page panonceau M12. Pour approfondir la conduite en présence de ces usagers, consulte Doubler et laisser passer vélos et trottinettes.