Un mètre en ville, un mètre et demi dehors : comment doubler et laisser passer les vélos et les trottinettes

Tu tournes à droite et un vélo arrive à ta hauteur : si tu tournes devant lui, tu risques de le heurter.

Quel écart laisser quand tu doubles un vélo ou une trottinette ?

Ces distances sont un minimum, et le code t’impose aussi de réduire ta vitesse en dépassant ou en croisant un cycliste. Mets ton clignotant avant de te déporter. Si une voiture arrive en face et que la place manque, tu restes derrière. En ville, pas de klaxon pour prévenir le cycliste : l’avertisseur n’y est permis qu’en cas de danger immédiat.

Ligne continue : peux-tu mordre dessus pour doubler un vélo ?

Oui, mais à cheval sur elle seulement. Pour dépasser un cycle, un engin de déplacement personnel motorisé ou un cyclomobile léger, tu peux chevaucher la ligne continue. La franchir, en passant tout entier dans la voie d’en face, reste interdit : 3 points.

• le cycle avance à la seule force musculaire, avec des pédales ou des manivelles ; le cycle à pédalage assisté en reste un : moteur électrique de 0,25 kW au plus, assistance coupée à 25 km/h ou dès que le cycliste arrête de pédaler ;
• l’engin de déplacement personnel motorisé, comme la trottinette électrique, est conçu pour une seule personne, sans place assise (le gyropode peut avoir une selle), et sa vitesse par construction dépasse 6 km/h sans dépasser 25 km/h ;
• le cyclomobile léger est conçu pour une seule personne, avec un moteur non thermique, et ne dépasse pas non plus 25 km/h par construction.

Derrière un scooter de 50 cm³, une moto ou un tracteur lent, aucune exception : chevaucher la ligne coûte 1 point, la franchir 3 points.

Piste, bande, voie verte : où ta voiture n’a-t-elle rien à faire ?

Ta voiture n’y roule pas et ne s’y arrête pas, même pour déposer quelqu’un : l’arrêt y est très gênant, 135 € d’amende forfaitaire, et la fourrière est possible. Sur une voie verte, les autres véhicules motorisés ne roulent que si l’autorité les a autorisés à rejoindre un terrain riverain, à la vitesse qu’elle fixe, 30 km/h au plus. Et tu ne franchis ni ne chevauches la ligne de tirets d’une bande, sauf pour quitter la chaussée ou l’aborder.

Garé le long d’une bande ou d’une piste, tu n’ouvres ta portière qu’après t’être assuré qu’aucun cycliste n’arrive : l’ouvrir quand c’est dangereux pour les autres usagers est interdit (contravention de 1^re classe, 11 € d’amende forfaitaire).

Le cycliste, lui, n’est obligé de prendre la piste ou la bande que là où le panneau rond bleu B22a l’impose. Sous le carré bleu C113, elle est seulement conseillée : il peut rester sur la chaussée. En agglomération, la trottinette électrique et le cyclomobile léger n’ont pas ce choix : ils doivent circuler sur la bande ou la piste quand elle existe.

En tournant, qui passe d’abord : toi ou le vélo sur la piste ?

Le vélo. Quand tu quittes une route à droite ou à gauche, tu cèdes le passage aux cycles, cyclomoteurs et trottinettes électriques qui roulent sur une piste cyclable traversant la chaussée où tu t’engages, dans un sens comme dans l’autre. À gauche, tu laisses aussi passer les véhicules qui arrivent en face.

Une piste qui longe une route compte comme une voie de cette route : si tu cèdes le passage aux voitures de cette route, tu le cèdes aussi aux vélos de sa piste, sauf décision contraire de l’autorité de police.

Avant de tourner à droite, contrôle ta droite en veillant à l’angle mort (la Sécurité routière donne ce réflexe pour sortir d’un rond-point), mets ton clignotant, puis serre le bord droit de la chaussée, sauf si le virage et la taille de ton véhicule l’empêchent. Un vélo ou une trottinette arrive à ta hauteur ? Laisse-le passer d’abord : en tournant devant lui, tu risques de le heurter, et l’automobiliste doit garantir la sécurité des usagers les plus vulnérables.

Pourquoi un vélo peut-il arriver en face dans une rue à sens unique ?

Cela vaut aussi dans une zone 30 et dans une zone de rencontre, limitée à 20 km/h. Un vélo peut donc arriver en face dans un sens unique : tu le croises à droite, en serrant à droite autant que le permet la présence d’autres usagers, et en réduisant ta vitesse comme pour tout cycliste croisé.

Sous un sens interdit B1, un panonceau M9v1 ou M9v2 dit que l’interdiction ne s’applique pas aux cyclistes, ni aux trottinettes électriques ni aux cyclomobiles légers : des vélos peuvent donc arriver en face.

Au feu rouge, pourquoi un vélo passe-t-il et pas toi ?

Parce qu’il a son propre panonceau. Le M12, petit triangle pointe en bas bordé de rouge, avec un vélo jaune et une ou plusieurs flèches, se pose avec un feu. Au rouge, il laisse les cyclistes, les trottinettes électriques et les cyclomobiles légers franchir la ligne du feu dans le sens des flèches, en cédant le passage aux piétons et aux véhicules qui ont le vert.

Sas vélo : où t’arrêtes-tu au feu rouge ?

Certains feux ont deux lignes d’arrêt. La plus proche du feu est celle des vélos, des trottinettes électriques et des cyclomobiles légers. L’autre, tracée 3 à 5 m en amont, est la tienne. L’espace entre les deux est le sas : un vélo y est peint dans l’axe de chaque voie.

Au rouge, tu t’arrêtes derrière la ligne la plus éloignée du feu : le code t’interdit de t’engager dans le sas quand ta voiture risque d’y être immobilisée (contravention de 2^e classe, 35 € d’amende forfaitaire).

Vélo, trottinette : quelles règles pour ceux qui les conduisent ?

À vélo :

• sur la chaussée, jamais plus de deux de front, pour un cycle à deux roues sans remorque ni side-car ;
• en file simple dès la chute du jour et chaque fois que la circulation l’exige, notamment quand un véhicule qui veut les doubler annonce son approche, sauf en zone de rencontre, sur voie verte ou en aire piétonne ;
• casque attaché avant 12 ans, conducteur comme passager ; l’adulte qui transporte l’enfant, ou l’accompagne en ayant autorité sur lui, doit s’en assurer (amende de 4^e classe) ;
• gilet de haute visibilité hors agglomération, la nuit ou quand la visibilité est insuffisante ;
• sur une route limitée à 50 km/h au plus, le droit de s’écarter des voitures garées de la distance que sa sécurité exige ;
• pour tourner à gauche, le droit de serrer d’abord le bord droit avant de s’engager sur sa gauche : un vélo collé à droite peut donc tourner à gauche ;
• avant 8 ans, le droit de rouler sur le trottoir ou l’accotement, au pas et sans gêner les piétons, sauf décision contraire de l’autorité : pense-y en sortant d’un garage.

En trottinette électrique :

• 14 ans au moins, une seule personne à bord ;
• la nuit, ou le jour quand la visibilité est insuffisante : gilet de haute visibilité ou équipement rétroréfléchissant, même en ville ;
• en agglomération, les bandes et pistes cyclables ; sans elles, les routes limitées à 50 km/h au plus (jamais de front), les accotements revêtus ou les aires piétonnes au pas ; le trottoir seulement si l’autorité de police l’a autorisé, au pas ;
• hors agglomération, seulement les voies vertes et les pistes cyclables ; sur décision motivée de l’autorité, une route limitée à 80 km/h au plus, où casque attaché, gilet ou équipement rétroréfléchissant, éclairage complémentaire porté sur soi et feux de position allumés, jour et nuit, deviennent obligatoires ;
• circuler sur la voie publique avec un engin dont la vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h est une contravention de 5^e classe.

Les cyclomobiles légers suivent les règles de circulation des trottinettes électriques.

À vélo comme en trottinette électrique :

• la nuit, ou le jour quand la visibilité est insuffisante, un feu avant jaune ou blanc, non éblouissant, et un feu arrière non clignotant ;
• en circulant, pas de téléphone tenu en main ni d’écouteurs, de casque audio ou d’oreillette à l’oreille, sauf appareil correcteur de surdité : 135 € d’amende forfaitaire.

Un mètre en ville, un mètre et demi dehors, la piste d’abord quand tu tournes : tu as les réflexes. Passe au sprint de révision juste en dessous, puis au quiz d’entraînement.