Casque, gants, phare allumé, inter-files : ce que tu dois savoir des deux-roues à moteur

Depuis un décret du 9 janvier 2025, une moto a le droit de rouler entre deux files de voitures. Pas partout, ni à n’importe quelle vitesse. Toi, au volant, tu dois savoir où un deux-roues peut surgir, comment le doubler et ce que son conducteur doit porter.

Moto, scooter, cyclomoteur : qu’est-ce qui les distingue pour le code ?

Un scooter à deux roues est donc l’un ou l’autre, et sa silhouette ne le dit pas : celui de 50 cm³ qui respecte ces limites est un cyclomoteur, celui de 125 cm³ une motocyclette. Ce classement décide de l’accès à l’autoroute, du droit de rouler entre les files et des panneaux qui visent le véhicule.

Casque, gants, gilet : que doivent porter le motard et son passager ?

En circulation, le conducteur et le passager d’une moto ou d’un cyclomoteur portent un casque homologué, et ce casque est attaché : posé sur la tête, jugulaire ouverte, il ne suffit pas. Sans casque, l’amende forfaitaire est de 135 € (contravention de 4^e classe). Si le conducteur roule sans casque homologué ou sans l’avoir attaché, son deux-roues peut en plus être immobilisé, et le conducteur d’une moto perd 3 points de permis. La règle du casque vaut aussi pour les tricycles et les quadricycles à moteur.

Les gants sont tout aussi obligatoires, pour le conducteur comme pour le passager : des gants conformes aux règles des équipements de protection individuelle. Sans eux, l’amende forfaitaire est de 68 € (contravention de 3^e classe), et le conducteur perd 1 point si son véhicule exige un permis à points. Seule exception, pour le casque comme pour les gants : le véhicule réceptionné avec des ceintures de sécurité, quand on les porte ; pour les gants, il doit aussi avoir des portières.

Tout conducteur doit avoir un gilet de haute visibilité. À moto ou en cyclomoteur, il le garde sur lui ou dans un rangement du véhicule, et l’enfile s’il doit quitter son deux-roues immobilisé sur la chaussée ou ses abords après un arrêt d’urgence. Ne pas l’avoir à disposition est une contravention de 1^re classe ; ne pas l’enfiler dans ce cas, une de 4^e classe. Le triangle de présignalisation, lui, n’est pas exigé sur un deux-roues à moteur.

Le passager voyage sur un siège fixé au véhicule, différent de celui du conducteur : une selle double compte pour deux sièges. Sur un deux-roues, ce siège est muni d’une courroie d’attache, ou bien d’au moins une poignée et de deux repose-pieds. Avant cinq ans, un enfant doit être sur un siège conçu pour lui et muni d’un système de retenue, et le conducteur vérifie que ses pieds ne peuvent pas être entraînés entre les parties fixes et mobiles du véhicule. Ne pas respecter ces règles est une contravention de 2^e classe.

Si tu es témoin d’un accident et qu’un motard est blessé, ne lui retire pas son casque : c’est la consigne de la Sécurité routière. Les autres gestes sont dans la leçon sur les premiers secours.

Pourquoi un deux-roues roule-t-il feux allumés en plein jour ?

Parce qu’un motocycliste peut être peu visible, même en plein jour : des feux allumés l’aident à être repéré. C’est pourquoi, de jour, motocyclettes et cyclomoteurs doivent circuler avec leurs feux de croisement ou leurs feux de circulation diurne allumés. Rouler feux éteints coûte une amende forfaitaire de 35 € (contravention de 2^e classe).

Même vigilance quand tu tournes à gauche : tu cèdes le passage aux véhicules qui arrivent en face sur la route que tu quittes, moto comprise. Lui couper la route est un refus de priorité : 135 € d’amende forfaitaire (contravention de 4^e classe) et 4 points.

Rouler entre les files : quand une moto en a-t-elle le droit ?

Toutes ces conditions doivent être réunies :

• un véhicule d’un mètre de large au plus ;
• une autoroute, ou une route à deux chaussées séparées par un terre-plein central et d’au moins deux voies chacune, où le code autorise 70 km/h ou plus, même si un panneau y impose une limite plus basse ;
• une circulation si dense qu’elle roule en files ininterrompues sur toutes les voies ;
• un passage entre les files des deux voies les plus à gauche, avec assez d’espace entre leurs véhicules, et aucune voie en travaux, enneigée ou verglacée ;
• le motard avertit avant de s’engager, roule à 50 km/h au plus, à 30 km/h au plus si une file est arrêtée, et ne double pas un autre véhicule en inter-files ;
• il reprend sa place, en avertissant, dès qu’une des deux files roule plus vite que lui.

Le scooter de 50 cm³ limité à 45 km/h, cyclomoteur, n’y a donc jamais droit. Le scooter de 125 cm³, lui, est une motocyclette : il y a droit, s’il ne dépasse pas un mètre de large. Hors de ces conditions, rouler entre les files coûte une amende forfaitaire de 135 € (contravention de 4^e classe) et 3 points, avec une suspension du permis possible jusqu’à 3 ans.

Et toi, dans le bouchon ? Sur une route à sens unique ou à plus de deux voies, quand la densité de la circulation installe des files ininterrompues sur toutes les voies, tu restes dans ta file : tu n’en changes que pour préparer un changement de direction, en gênant le moins possible les autres. Sinon, c’est une contravention de 2^e classe. Avant de bouger, regarde tes rétroviseurs : une moto peut remonter entre les deux files de gauche.

Doubler une moto ou un scooter : quelles règles pour toi ?

Les règles de tout dépassement s’appliquent : tu t’assures que tu peux doubler sans danger, tu avertis, puis tu t’écartes assez pour ne pas risquer de toucher le deux-roues. Jamais à moins d’1 m de lui sur le côté en agglomération, ni d’1,5 m hors agglomération : un écart trop court est une contravention de 4^e classe qui coûte 3 points.

Autoroute, piste cyclable, trottoir : où un deux-roues a-t-il sa place ?

Dès le panneau C207, début d’une section d’autoroute, les cyclomoteurs sont interdits, donc le scooter de 50 cm³ limité à 45 km/h, comme les quadricycles à moteur. La moto, même de 125 cm³, ne figure pas parmi les interdits de l’autoroute. Y entrer avec un véhicule interdit est une contravention de 2^e classe.

Des panneaux trient aussi les deux-roues : le B9g interdit l’accès aux cyclomoteurs, le B9h aux motocyclettes et motocyclettes légères. Le panonceau M4c désigne ces motos : sous un panneau d’interdiction, il réserve l’interdiction à elles seules ; sous un panneau d’obligation ou d’indication, il leur ouvre aussi l’aménagement.

Les pistes et bandes cyclables sont réservées aux cycles, aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cyclomobiles légers. Ni une moto ni un cyclomoteur n’y roulent. Seule exception : l’autorité de police peut y admettre les cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque ; le panonceau M4d2, placé sous le panneau de la piste, te le signale.

Sur un trottoir, l’arrêt ou le stationnement d’une moto ou d’un cyclomoteur est gênant (35 €, 2^e classe) ; pour une voiture, il est très gênant (135 €, 4^e classe). Les emplacements marqués « Moto » au sol sont réservés aux motocyclettes et aux cyclomoteurs.

Casque et gants pour les deux, feux allumés de jour, inter-files entre les deux voies de gauche seulement, au moins 1 m ou 1,5 m pour doubler : tu connais les règles des deux-roues, et celles que tu leur dois. Passe au sprint de révision juste en dessous, puis vérifie tout avec le quiz d’entraînement.