Avant de doubler : place pour revenir, vitesse suffisante, personne qui te double déjà

Un dépassement se joue en quelques secondes, souvent du côté de la route où roulent ceux qui viennent en face. Le code encadre chacune de ces secondes, et fixe même des règles pour celui qui se fait doubler.

Que dois-tu vérifier avant de déboîter ?

1. La place pour revenir. Il faut un espace libre devant le véhicule doublé. Sur une route à double sens, tu n’empruntes la moitié gauche de la chaussée que si tu ne gênes pas ceux qui arrivent en face.
2. Un dépassement bref. Le véhicule de devant roule presque aussi vite que toi ? Tu restes derrière. Et doubler ne t’autorise pas à dépasser la vitesse maximale autorisée (article R. 413-2) : l’excès de vitesse reste une contravention (article R. 413-14).
3. Personne qui te double déjà. Un véhicule arrive vite dans ton rétroviseur pour te dépasser : il passe d’abord. Vérifie ton environnement avant de te déporter, sans oublier l’angle mort : le rétroviseur ne montre pas tout.

Tant que tu suis le véhicule que tu veux doubler, tu gardes ta distance de sécurité : celle que tu parcours en au moins deux secondes. Elle est différente de l’écart latéral de 1 m ou 1,5 m, qui vaut quand tu passes à côté de lui.

Ces conditions ne suffisent pas partout. Virage ou sommet de côte sans visibilité, intersection, abords d’un passage pour piétons, passage à niveau sans barrières, ligne continue : le code y interdit ou y limite le dépassement. Le panneau B3 interdit en plus de doubler tout véhicule à moteur autre qu’un deux-roues sans side-car, et le panneau B34 lève cette interdiction. Le détail est dans la leçon sur les endroits où dépasser est interdit.

Comment préviens-tu celui que tu vas doubler ?

Le code t’oblige à avertir de ton intention l’usager que tu veux dépasser. Déboîter, c’est aussi te porter à gauche : un changement de direction que tu annonces aux autres usagers, ceux qui te suivent compris. En pratique, ton clignotant gauche s’allume avant que tu bouges.

En agglomération, le klaxon n’est permis qu’en cas de danger immédiat ; hors agglomération, il ne sert qu’aux avertissements nécessaires. La nuit, tu avertis par des appels de phares, feux de croisement ou de route allumés par intermittence ; le klaxon n’est alors permis qu’en cas d’absolue nécessité.

Autre règle de nuit : derrière un véhicule que tu suis à faible distance, tu roules en feux de croisement pour ne pas l’éblouir, sauf le temps de la manœuvre de dépassement. Dès que tu t’apprêtes à croiser un autre véhicule, tu repasses en feux de croisement (leçon sur les feux du véhicule).

Quel écart laisser à côté d’un vélo, d’une moto ou d’un piéton ?

Ce sont des minimums, et ils ne visent pas que les cyclistes : la moto ou le scooter que tu doubles y ont droit aussi. Le code te demande en plus de ralentir quand tu dépasses des piétons, des cyclistes ou des animaux. Pas la place pour cet écart ? Le dépassement attendra.

Pour doubler un cycle (un vélo, par exemple), un engin de déplacement personnel motorisé (une trottinette électrique, par exemple) ou un cyclomobile léger, tu peux chevaucher une ligne continue, jamais la franchir, en gardant l’écart de 1 m ou 1,5 m. Cela vaut pour une ligne continue seule : quand une ligne discontinue lui est accolée, tu peux franchir ou chevaucher la continue si la discontinue est la plus proche de ton véhicule au début de la manœuvre, à condition d’avoir fini avant la fin de la discontinue. La suite est dans la leçon sur les vélos et les trottinettes.

Où rouler pendant le dépassement, et quand revenir à droite ?

Sur une chaussée à double sens qui compte plus de deux voies, marquées ou non, tu ne doubles jamais par la voie la plus à gauche : sur trois voies, seule celle du milieu peut servir, si le marquage le permet. Avec plusieurs voies dans ton sens, tu quittes celle de droite pour dépasser, puis tu y reviens.

Une fois le véhicule passé, tu reviens sur ta droite sans le forcer à ralentir : un rabattement trop court, juste devant son capot, coûte 3 points. Ce retour est un nouveau changement de direction : ton clignotant droit l’annonce.

Des flèches légèrement incurvées, peintes sur la chaussée, t’indiquent la voie à emprunter : ce sont les flèches de rabattement. Elles annoncent un marquage qui t’oblige à prendre la voie qu’elles montrent : une ligne continue que tu n’auras pas le droit de franchir, sur une route à deux voies ; une réduction du nombre de voies ou un rétrécissement de la chaussée, sur une route à trois ou quatre voies. Sur une route à deux voies, ne commence donc pas un dépassement que tu ne pourrais pas finir avant la ligne continue.

Quand dois-tu doubler par la droite ?

Les dépassements se font à gauche, sauf dans deux cas où le code t’impose la droite :

1. le véhicule dont le conducteur a signalé qu’il allait tourner à gauche ;
2. le tramway, ou tout autre véhicule sur rails qui emprunte la chaussée, quand l’espace entre lui et le bord de la chaussée suffit. Sur une route à sens unique, ou en laissant libre toute la moitié gauche de la chaussée, tu peux aussi le doubler par la gauche.

Un tramway arrêté pour faire monter ou descendre des voyageurs ne se dépasse jamais du côté où ils montent et descendent : ses autres règles sont dans la leçon sur les bus, les tramways et les poids lourds.

Et dans un bouchon ?

Chacun reste alors dans sa file : changer de voie n’est permis que pour préparer un changement de direction, une sortie par exemple, en gênant le moins possible les autres. Zigzaguer d’une file à l’autre pour gagner quelques places : contravention de 2^e classe.

La règle de la file a une autre exception : sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, avec au moins deux voies par chaussée, où la vitesse maximale prévue par le code est d’au moins 70 km/h, les motos sans side-car et les tricycles à moteur larges d’un mètre au plus (catégories L3e et L5e) peuvent circuler entre les deux voies les plus à gauche, dans les conditions de l’article R. 412-11-3. Avant de changer de voie dans un bouchon, regarde donc bien derrière toi.

On te double : que dois-tu faire ?

Dès qu’un véhicule est sur le point de te dépasser, tu serres immédiatement sur ta droite, sans accélérer : tu lui laisses la place de revenir devant toi. Ne pas serrer à droite est une contravention de 4^e classe. Accélérer aussi, avec en plus 2 points retirés.

Ton véhicule ou son chargement dépasse 2 m de large, ou l’ensemble, remorque comprise, dépasse 7 m de long (une voiture qui tire une longue caravane, par exemple) ? Alors, quand la largeur, le profil ou l’état de la route empêchent qu’on te double facilement et sans danger, tu ralentis et, au besoin, tu t’arrêtes ou te gares pour laisser passer les véhicules plus petits. Les véhicules de transport en commun en agglomération font exception. Sur une telle route, tout usager en fait autant pour un véhicule d’intérêt général qui fait usage de ses avertisseurs spéciaux. Ne pas laisser passer est une contravention de 4^e classe, sans retrait de points prévu par l’article.

Combien coûte une faute de dépassement ?

Une contravention de 4^e classe se règle par une amende forfaitaire de 135 €, et peut monter jusqu’à 750 € devant le juge. Pour toutes ces fautes, sauf ne pas serrer à droite, le juge peut aussi suspendre ton permis, jusqu’à 3 ans.

Trois conditions, un avertissement, l’écart qu’il faut, la gauche sauf deux exceptions, et ta droite serrée quand on te double. Le sprint de révision ci-dessous reprend tout en cartes, puis le quiz d’entraînement te remet au volant.