ABS, freinage d'urgence, régulateur, gilet, triangle : ce que ta voiture fait pour toi, et ce que tu dois avoir à bord

Ta voiture sait peut-être freiner plus fort que toi, garder une vitesse sans ton pied, ou appeler les secours après un choc. Un régulateur ou un freinage assisté reste une aide : c’est toi qui conduis, et toi qui réponds de ta vitesse.

ABS, AFU : que fait ta voiture quand tu freines en urgence ?

L’AFU ne freine pas à ta place : elle renforce le freinage que tu as commencé. Quand elle se déclenche, tes feux de détresse s’allument automatiquement.

Ces aides ne rendent pas la route moins glissante : sur chaussée mouillée, tes pneus adhèrent moins bien, rappelle la Sécurité routière. Derrière le véhicule qui te précède, garde au moins la distance parcourue en deux secondes (leçon sur la distance de sécurité).

Si ta voiture en est équipée, le signal de détresse se déclenche tout seul en cas de collision, et le système eCall appelle les secours après un choc important en leur donnant la position de l’accident : précieux en rase campagne, sans témoins.

Régulateur ou limiteur : qui choisit ta vitesse ?

Le régulateur maintient la vitesse que tu as réglée, sans que tu accélères ; le limiteur t’aide à ne pas dépasser le chiffre que tu as choisi. C’est toi qui fixes ce chiffre, et le code te tient pour responsable des infractions que tu commets en conduisant. Les vitesses maximales ne valent que dans des conditions optimales (beau temps, trafic fluide, véhicule en bon état) et ne te dispensent jamais de ralentir quand la route le demande : virages, descentes rapides, chaussée glissante, visibilité réduite. Sinon, c’est une contravention de 4^e classe : 135 € d’amende forfaitaire.

Sous la pluie, sur une autoroute normalement limitée à 130 km/h, ta limite descend à 110 km/h, et à 50 km/h si tu vois à moins de 50 mètres. Un régulateur ou un limiteur resté sur 130 ne t’empêche pas d’être en excès de vitesse. Toutes les limites : leçon sur les vitesses autorisées.

Voiture automatisée : qui conduit, et qui répond de quoi ?

Quand le système de conduite automatisé ne remplit plus ses conditions d’utilisation, il te demande de reprendre la main ; sans réaction à la fin du délai annoncé, il arrête la voiture là où le risque est le plus faible.

Pendant qu’il conduit, tu restes constamment en état et en position de reprendre la main : passagers, objets ou autocollants opaques sur les vitres ne doivent réduire ni tes mouvements ni ta vue. Tu dois pouvoir la reprendre sans délai pour obéir à un agent ou laisser passer un véhicule prioritaire. Sinon : contravention de 2^e classe.

Tant que le système conduit dans ses conditions d’utilisation, tu n’es pas pénalement responsable des infractions dues à ses manœuvres. Tu le redeviens dès que tu reprends la main, si tu ne la reprends pas à la fin du délai annoncé, ou si tu ignores l’ordre d’un agent ou la priorité d’un véhicule prioritaire.

Gilet et triangle : où les ranger, et quand t’en servir ?

Le code impose deux équipements de sécurité en circulation : un gilet de haute visibilité, que le conducteur doit avoir à portée de main, et un triangle de présignalisation, à bord. À portée de main veut dire : depuis ton siège, sans descendre, donc pas au fond du coffre.

Lors d’un contrôle, tu dois pouvoir présenter l’un et l’autre immédiatement. Sinon, comme pour un gilet rangé hors de portée, c’est une contravention de 1^re classe, jusqu’à 38 €.

Après un arrêt d’urgence, tu enfiles le gilet avant de sortir, de jour comme de nuit. Sur l’autoroute, tu descends côté passager et tu passes vite derrière les glissières.

Si ta voiture immobilisée crée un danger (près d’une intersection, d’un virage, d’un sommet de côte ou d’un passage à niveau, ou par visibilité insuffisante), ou si ton chargement tombe sur la chaussée sans que tu puisses le relever tout de suite, tu signales l’obstacle avec tes feux de détresse et le triangle.

Service-Public.fr demande de poser le triangle à 30 mètres ou plus de ta voiture, la Sécurité routière dit environ 30 mètres. Descendre sans gilet, ou laisser l’obstacle sans signalisation, est une contravention de 4^e classe : 135 € d’amende forfaitaire, 750 € au plus.

Éthylotest, roue de secours, avertisseur de radar : obligatoire, conseillé ou interdit ?

Depuis le 22 mai 2020, il n’est plus obligatoire d’avoir un éthylotest dans ta voiture, selon la Sécurité routière et Service-Public.fr ; en garder un reste utile avant de reprendre le volant (leçon sur l’alcool). Les listes officielles de Service-Public.fr (fiche F19459) et de la Sécurité routière ne citent ni extincteur ni trousse de secours.

Tout appareil qui détecte les radars, perturbe leur fonctionnement ou t’avertit de leur emplacement est interdit. Le code punit le fait de le détenir ou de le transporter, pas seulement de s’en servir : contravention de 5^e classe, jusqu’à 1 500 €, et 6 points retirés de plein droit. L’appareil est saisi, la voiture peut l’être aussi quand il y est fixé, et le juge peut suspendre ton permis jusqu’à 3 ans.

Montagne en hiver : que te faut-il à bord après le panneau B58 ?

Dans les massifs de montagne, le préfet dresse la liste des communes où des équipements d’hiver sont exigés, du 1^er novembre au 31 mars. Le panneau B58, avec un panonceau qui rappelle ces dates, annonce l’entrée de la zone ; le B59 en marque la sortie. Entre les deux, ta voiture doit :

• soit transporter des chaînes, ou un dispositif antidérapant amovible équivalent comme des chaussettes à neige, de quoi équiper au moins deux roues motrices ;
• soit rouler en pneus hiver sur au moins deux roues de chaque essieu, donc sur ses quatre roues.

Un pneu hiver porte à la fois le symbole alpin et l’un des marquages M+S, M.S ou M&S. Des pneus marqués seulement M+S ne suffisent pas : Service-Public.fr demande d’avoir aussi des chaînes dans la voiture. Selon la Sécurité routière, les chaînes se montent sur les roues motrices et doivent être à la taille des pneus ; le code n’en autorise l’usage que sur les routes enneigées.

Le panneau rond bleu B26, lui, impose les chaînes sur au moins deux roues motrices ; pour une voiture, des pneus hiver conformes sont admis à leur place, sauf si un panonceau précise « Chaînes à neige obligatoires ». Le détail de l’hiver : leçon sur le mauvais temps.

Le sprint de révision te remet ces réflexes en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie qu’ils sont acquis.