Sculptures, pression, ampoules, contrôle tous les 2 ans : garder une voiture en état de rouler
- Un pneu garde des sculptures apparentes sur toute sa surface de roulement, sans toile visible ni déchirure profonde sur les flancs. Sinon : contravention de 4e classe.
- Au moins 1,6 mm dans les rainures principales, et pas plus de 5 mm de différence de profondeur de rainures entre les deux pneus d’un même essieu.
- La bonne pression est celle du constructeur : un pneu sous-gonflé freine plus long, s’use mal, fait consommer plus et peut éclater.
- Feux, essuie-glace et lave-glace en état de marche ; pare-brise et vitres avant à 70 % de transparence au moins, sinon 3 points en moins.
- Deux dispositifs de freinage aux commandes indépendantes ; une voiture équipée de l’AFU est aussi équipée de l’ABS.
- Contrôle technique dans les 6 mois qui précèdent les 4 ans de la voiture, puis tous les 2 ans.
Le détail de chaque règle, avec ses sanctions et les pièges du code : c’est juste en dessous.
Freiner, tourner, tenir la route sous la pluie : tout passe par quatre pneus. Les exemples officiels de questions publiés par la Sécurité routière le rappellent, la tenue de route et le freinage dépendent d’eux. Le code de la route fixe donc des règles précises sur leur état, comme sur les feux, les vitres, les freins et le contrôle technique.
Quand un pneu devient-il interdit sur la route ?
Ces trois conditions viennent de l’article R. 314-1 du code de la route et valent pour toute voiture comme pour toute remorque.
Rouler avec un pneu qui ne remplit pas ces conditions est une contravention de 4e classe, soit 135 € d’amende forfaitaire. L’immobilisation de la voiture peut aussi être prescrite.
Quelle profondeur doivent garder les rainures de tes pneus ?
Les chiffres viennent de l’arrêté du 18 juillet 2019 relatif aux pneumatiques, pris pour appliquer l’article R. 314-1. Il impose au moins 1,6 mm de profondeur dans les rainures principales de la bande de roulement, et cela pendant toute l’utilisation du pneu sur route.
Pas besoin d’outil : les pneus de voiture portent des indicateurs d’usure, qu’on appelle aussi témoins d’usure, moulés au fond des rainures. Quand la gomme arrive à leur niveau, il ne reste que 1,6 mm, parfois un peu plus : l’arrêté leur laisse une marge de 0,6 mm au-dessus, jamais en dessous. Il est temps de changer le pneu.
Deux autres règles visent les pneus montés ensemble :
- sur un même essieu, la profondeur des rainures principales ne doit pas différer de plus de 5 mm d’un pneu à l’autre ;
- les pneus d’un même essieu sont du même type, et tous ceux montés normalement sur la voiture ont la même structure, la roue de secours à usage temporaire mise à part.
La gomme de tes pneus arrive au niveau des indicateurs d’usure. Que fais-tu ?
Comment savoir si tes pneus sont bien gonflés ?
La bonne pression est celle que préconise le constructeur de ta voiture. C’est la réponse attendue dans les exemples officiels de la Sécurité routière : tu t’assures du bon état de tes pneus et de leur gonflage selon les normes du constructeur.
Un conseil d’entretien, qui n’est pas une règle du code : mesure la pression pneus froids, avant de rouler. Après un long trajet, la mesure est faussée.
Le sous-gonflage a quatre conséquences, toutes retenues par la Sécurité routière :
- un risque d’éclatement ;
- une usure anormale du pneu ;
- une surconsommation de carburant ;
- des distances de freinage plus longues.
La roue de secours n’est pas obligatoire : Service-Public.fr la recommande, avec le matériel pour la monter. Sur une roue de secours à usage temporaire, l’arrêté de 2019 impose de suivre les conditions de circulation fixées par le constructeur.
Les équipements d’hiver des communes de montagne (article D. 314-8) sont expliqués dans la leçon sur le mauvais temps.
Un pneu sous-gonflé, au moment de freiner, c’est…
Feux, essuie-glace, vitres : qu’est-ce qui doit fonctionner ?
D’après les articles R. 313-2 à R. 313-17, ta voiture doit porter les feux suivants, tous en état de marche :
- des feux de route et des feux de croisement ;
- des feux de position à l’avant et à l’arrière ;
- des feux stop ;
- des clignotants (le code dit « feux indicateurs de direction ») et un signal de détresse, qui fait clignoter tous les clignotants en même temps ;
- un ou deux feux de brouillard arrière rouges, si elle a été mise pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990 ;
- un dispositif lumineux qui rend le numéro de la plaque d’immatriculation arrière lisible à 20 mètres au moins, la nuit, par temps clair.
Les feux de brouillard avant sont facultatifs (article R. 313-8). L’éclairage intérieur n’entre pas dans ces règles, tant qu’il ne gêne pas les autres conducteurs (article R. 313-1).
Selon Service-Public.fr, une ampoule grillée se remplace tout de suite. Avec un feu en panne, tu es en infraction : contravention de 3e classe, soit 68 € d’amende forfaitaire. La nuit, ou le jour quand la visibilité est insuffisante, un feu de route, de croisement, de position, un feu stop ou un clignotant absent ou défectueux peut aussi valoir l’immobilisation de la voiture.
De nuit, ton feu stop gauche ne s’allume plus. Que risques-tu, en plus de l’amende ?
Côté visibilité, l’article R. 316-4 veut que le pare-brise ait au moins un essuie-glace assez efficace pour que tu voies distinctement la route depuis ton siège, et un lave-glace. Sans l’un ou l’autre, c’est une contravention de 3e classe, et l’immobilisation peut être prescrite.
Les vitres, enfin. D’après l’article R. 316-3, le pare-brise et les vitres latérales avant, côté conducteur et côté passager, doivent laisser passer au moins 70 % de la lumière, sans déformer ce que tu vois ni en changer les couleurs de façon notable. Une teinte ou un film qui les fait passer sous ce seuil est interdit, sauf dérogation pour raison médicale : c’est une contravention de 4e classe et 3 points de moins sur ton permis, avec immobilisation possible. Les vitres arrière ne sont pas visées par ce seuil.
Que dit le code sur les freins de ta voiture ?
Selon l’article R. 315-1, une voiture doit avoir deux dispositifs de freinage, dont les commandes sont entièrement indépendantes. Le freinage doit agir vite et être assez fort pour arrêter la voiture et la maintenir à l’arrêt. Il ne doit pas la faire dévier quand elle roule en ligne droite.
Pour une voiture, contrevenir à ces règles est une contravention de 3e classe, et l’immobilisation peut être prescrite.
Ta voiture a l’aide au freinage d’urgence (AFU). Est-elle forcément équipée de l’ABS ?
Quand ta voiture doit-elle passer le contrôle technique ?
L’article R. 323-22 fixe le calendrier d’une voiture :
| Situation | Ce que prévoit le code |
|---|---|
| Premier contrôle | dans les 6 mois qui précèdent les 4 ans de la voiture, comptés depuis sa première mise en circulation |
| Contrôles suivants | un nouveau contrôle tous les 2 ans |
| Vente d’une voiture de plus de 4 ans | un contrôle technique avant la vente ; un contrôle fait dans les 6 mois qui précèdent la demande du nouveau certificat d’immatriculation (la carte grise) suffit |
| Voiture de collection (3,5 tonnes de PTAC au plus) | un contrôle tous les 5 ans, sauf en cas de vente ; aucun contrôle si elle a été mise en circulation avant le 1er janvier 1960 (article R. 323-3) |
Le contrôle repère aussi les voitures visées par une campagne de rappel du constructeur et pas encore rappelées.
Le propriétaire qui met ou maintient en circulation une voiture sans avoir respecté ces obligations commet une contravention de 4e classe, soit 135 € d’amende forfaitaire, et l’immobilisation peut être prescrite. La mise en fourrière peut aussi être prescrite si la voiture n’est pas présentée au contrôle obligatoire, ou si les réparations prescrites par l’expert chargé du contrôle ne sont pas faites.
Tu vends ta voiture de 7 ans à un particulier. Son dernier contrôle technique date de 9 mois. Que faut-il faire ?
Avec le permis B, que peux-tu conduire et tracter ?
D’après l’article R. 221-4, le permis B couvre les véhicules dont le PTAC, le poids total autorisé en charge, ne dépasse pas 3,5 tonnes, et qui sont conçus pour transporter 8 passagers au plus en plus du conducteur.
Pour la remorque, tout dépend de son PTAC :
- jusqu’à 750 kg, le permis B suffit ;
- avec une remorque de plus de 750 kg, le permis B suffit encore si la somme des PTAC de la voiture et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg ;
- avec une remorque de plus de 750 kg, quand cette somme dépasse 3 500 kg sans dépasser 4 250 kg, il faut soit la formation de l’article R. 221-8, qui dure 7 heures selon Service-Public.fr et mène à la mention 96, soit le permis BE ;
- au-delà de 4 250 kg pour l’ensemble, c’est le permis BE (article R. 221-4), pour une remorque dont le PTAC ne dépasse pas 3 500 kg.
L’attestation de formation seule n’autorise pas à conduire : c’est la mention 96, ajoutée sur ton permis, qui t’y autorise (Service-Public.fr).
Rainures d’au moins 1,6 mm, pression du constructeur, feux qui s’allument, vitres avant à 70 % de lumière au moins, contrôle technique tous les 2 ans après le premier : voilà les chiffres du code. Le sprint de révision ci-dessous te les remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis.