Céder à l'anneau, choisir sa voie, sortir avec le clignotant : le giratoire sans stress

Au giratoire, c’est la voiture qui arrive par ta gauche qui passe la première. Elle roule déjà sur l’anneau ; toi, tu attends à l’entrée. Mais cette règle ne vaut que si le carrefour est annoncé comme un giratoire. Sans son panneau, la priorité peut s’inverser.

À quoi reconnais-tu un carrefour à sens giratoire ?

L’AB25 est un triangle à fond blanc bordé de rouge, au symbole noir : trois flèches qui tournent en rond. Il est obligatoire avant chaque giratoire, en ville comme sur route. À l’approche d’un carrefour ordinaire, un AB3b (triangle pointe en bas, avec sa distance) t’annonce que tu devras céder. Avant un giratoire, c’est l’AB25 qui joue ce rôle : il te dit déjà que tu céderas à l’anneau.

À l’entrée, une ligne de cédez-le-passage barre chaque route qui arrive : des pointillés de 50 cm de large, traits et vides de même longueur. Hors agglomération, un AB3a (triangle pointe en bas) et son panonceau M9c « Cédez le passage » s’y ajoutent toujours. En agglomération, ce panneau est facultatif, sauf si l’entrée a un feu de contrôle de flot dont le feu du bas clignote en jaune (voir plus bas).

En principe, le terre-plein central est infranchissable. Le code admet aussi un terre-plein franchissable (on parle alors de mini-giratoire) : ta voiture en fait quand même le tour. Seul un véhicule trop encombrant pour tourner autrement, comme un camion ou un bus, peut le chevaucher.

À l’entrée de l’anneau, qui passe le premier ?

En abordant un giratoire, tu cèdes le passage aux usagers qui circulent sur l’anneau, quel que soit le classement de la route que tu quittes. Ils arrivent tous par ta gauche : voiture, camion, moto ou vélo, celui qui roule sur l’anneau passe avant toi.

Céder n’oblige pas à s’arrêter. Tu regardes à gauche pour vérifier que l’anneau est libre, et tu ralentis d’autant plus que la visibilité est mauvaise. Si personne n’arrive, tu t’engages sans marquer l’arrêt ; sinon, tu t’arrêtes à la ligne et tu n’entres que lorsque tu peux le faire sans danger. Si la file de ta sortie remonte jusque sur l’anneau, tu restes à l’entrée : le code interdit de s’engager dans une intersection où ton véhicule risque de rester immobilisé et de bloquer les autres.

Avant certains giratoires, un feu de contrôle de flot (signal R22) dose les entrées. Au rouge, tu t’arrêtes. Quand le feu du bas clignote en jaune, tu passes avec prudence, en cédant toujours à l’anneau.

Une place ronde sans panneau AB25 : qui a la priorité ?

Une place peut tourner autour d’un îlot, dans un seul sens, sans être un giratoire : il lui manque l’AB25. Dans le langage courant, on dit « rond-point » pour les deux. Pour le code, seul le carrefour annoncé par l’AB25 est un giratoire ; l’instruction sur la signalisation appelle « rond-point » tous les autres carrefours à îlot circulaire.

Si aucun agent, aucun feu ni aucun panneau n’y règle le passage, c’est la priorité à droite : celui qui vient de ta droite passe avant toi. Sur une place que l’on parcourt par la droite, comme un giratoire, chaque rue qui débouche arrive sur la droite de ceux qui tournent : la voiture qui entre passe la première. C’est l’inverse du giratoire, et l’erreur coûte aussi 4 points.

Sur quelle voie te placer quand l’anneau en a plusieurs ?

Dans l’anneau comme ailleurs, tu restes près du bord droit. S’il compte plusieurs voies, le code ne prévoit qu’une exception : pour une sortie située sur ta gauche par rapport à l’axe de ton entrée, tu peux serrer à gauche en entrant. Pour les autres sorties, la règle du bord droit s’applique. La Sécurité routière conseille un placement plus large : la voie de gauche pour une sortie qui suit la première, la voie de droite pour la prochaine sortie ou dans le doute.

Tu vas en face ? Ta sortie est dans l’axe de ton entrée, pas sur ta gauche. Sépare ce que dit le code et ce que conseille la Sécurité routière. Le code ne prévoit pas pour cette sortie l’exception de serrer à gauche, et il exige le clignotant droit avant de sortir, puisque tu changes de direction. La voie de gauche, elle, n’est qu’un conseil de la Sécurité routière pour une sortie qui suit la première.

Pour situer ta sortie, lis le panneau blanc D42b, posé à environ 6 secondes de parcours avant ta manœuvre : il dessine l’anneau, ses branches et leurs destinations, et indique sa distance au carrefour. Compte les branches avant d’entrer. Si des flèches sont peintes sur les voies d’entrée, suis celle de ta voie.

Avant ta sortie, tu contrôles la voie de droite et ton angle mort, tu mets ton clignotant droit, et tu ne te rabats que si cette voie est libre. Si elle ne l’est pas, tu ne forces pas ton passage : un changement de voie reste soumis aux règles de la priorité.

Quel clignotant, et à quel moment ?

Ton clignotant droit avant la sortie dit à celui qui attend à l’entrée suivante que tu quittes l’anneau au lieu de passer devant lui. Pour la sortie juste à droite, il s’allume dès l’approche. Si tu serres à gauche pour une sortie sur ta gauche, c’est le clignotant gauche en entrant, puis le droit avant de te rabattre. La Sécurité routière donne le même conseil.

Un oubli est une contravention de 2^e classe : 35 € d’amende forfaitaire et 3 points retirés.

Camion, tramway, piétons, vélos : qui d’autre laisses-tu passer ?

Un camion ou un bus peut chevaucher le terre-plein franchissable quand son encombrement l’impose : laisse-lui de la place.

Le tramway qui traverse le giratoire a la priorité de passage : tu le laisses passer, à l’entrée comme sur l’anneau. Son conducteur doit toutefois respecter les signalisations à prescription absolue et les indications des agents. Quand un feu, un panneau de ce type ou un agent règle la traversée, tu leur obéis comme lui : au feu rouge, tu t’arrêtes.

Le piéton qui s’engage sur un passage, ou montre clairement qu’il va le faire, passe avant toi, à l’entrée comme à la sortie : 6 points en jeu. À l’entrée, tu cèdes donc au piéton du passage et aux usagers de l’anneau.

Une piste cyclable qui longe l’anneau compte comme une voie de l’anneau, sauf décision contraire de l’autorité de police : en principe, ses cyclistes passent avant toi à l’entrée. En sortant, tu cèdes aussi, dans les deux sens, aux cycles, aux cyclomoteurs et aux engins de déplacement personnel motorisés d’une piste qui traverse la route où tu t’engages.

Que coûte une erreur au giratoire ?

Pour une contravention de 4^e classe, le juge peut aller jusqu’à 750 € et, pour un refus de priorité, suspendre le permis jusqu’à 3 ans. Un premier permis n’a que 6 points : un refus de priorité au giratoire en retire 4.

Triangle aux trois flèches : tu cèdes à l’anneau. Pas d’AB25 : c’est la priorité à droite. Clignotant droit avant chaque sortie. Le sprint de révision ci-dessous te remet ces règles en cartes, puis le quiz d’entraînement te met face aux giratoires de l’ETG.