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title: "Sous la montagne ou devant les rails : les gestes qui évitent le pire"
url: https://code-en-ligne.fr/cours-code-de-la-route/tunnels-et-passages-a-niveau/
description: "Distance de sécurité renforcée dans les tunnels, panne ou incendie, passage à niveau avec ou sans barrières, feu rouge clignotant : les règles qui sauvent."
type: "Leçon"
chapter: "Chapitre 5 : Circuler au quotidien"
language: fr-FR
site: "Code en ligne"
publisher: "Permis Online SRL"
modified: 2026-10-17T22:49:54Z
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# Sous la montagne ou devant les rails : les gestes qui évitent le pire

> Distance de sécurité renforcée dans les tunnels, panne ou incendie, passage à niveau avec ou sans barrières, feu rouge clignotant : les règles qui sauvent.

L’essentiel en 30 secondes

- Passé le panneau C111 : **feux de croisement**, même en plein jour, ni demi-tour ni arrêt hors des emplacements d’arrêt d’urgence.
- Garde au moins **2 secondes** d’écart, plus si le tunnel l’impose. Une récidive dans l’année peut devenir un **délit**.
- Fumée : moteur coupé, **clé sur le contact**, tout le monde vers l’issue de secours. L’alerte passe par le **poste d’appel d’urgence**.
- Au passage à niveau, le train passe en premier : **feu rouge clignotant** ou barrières qui bougent, tu t’arrêtes.
- Si tu risques de rester **bloqué sur les voies**, tu ne t’engages pas. L’infraction : 4e classe et **4 points**.

Panneaux, balises, panne, fumée, réflexe si tu restes coincé sur les rails : c’est juste en dessous.

**Selon la Sécurité routière, les passages à niveau sont chaque année à l’origine de plus d’une centaine de collisions, qui entraînent une vingtaine de décès.** Sur ses rails, un train ne peut pas t’éviter. Dans un tunnel, la visibilité baisse et l’espace est confiné : les risques d’accident y sont plus importants. Ces deux sujets forment ensemble un des onze thèmes officiels de l’examen du code.

## Qu’est-ce qui change quand tu passes le panneau d’entrée de tunnel ?

**Définition.** Le panneau C111, un carré bleu à pictogramme blanc, marque l’entrée d’un tunnel. Dès qu’il est passé, les feux de croisement sont obligatoires, le demi-tour est interdit, et l’arrêt comme le stationnement aussi, sauf sur les emplacements d’arrêt d’urgence. Le même panneau traversé d’une barre oblique rouge, le C112, marque la sortie et la fin de ces règles.

Quand tu entres dans un tunnel, la Sécurité routière te demande de :

- allumer tes **feux de croisement**, même si le tunnel est éclairé ;
- respecter la **limitation de vitesse** ;
- respecter les **signaux d’affectation des voies** ;
- garder tes **distances de sécurité**, même à l’arrêt ;
- n’avoir **aucun témoin d’anomalie** allumé sur le tableau de bord.

Au-delà de 300 mètres de long, le C111 est obligatoire, avec un panonceau qui donne la longueur du tunnel. En cas d’urgence, l’endroit prévu pour t’arrêter est l’emplacement d’arrêt d’urgence, signalé par le panneau C8. Ailleurs, s’arrêter ou stationner dans un tunnel est un arrêt gênant : contravention de 2e classe, 35 € d’amende forfaitaire.

Un panneau B18c, avant certains tunnels, en interdit l’accès aux véhicules transportant des marchandises dangereuses et signalés comme tels.

À l’entrée, un feu rouge, fixe ou clignotant, peut fermer le tunnel : arrêt absolu. Au-dessus des voies, une flèche verte pointée vers le bas t’autorise à emprunter la voie, une croix rouge te l’interdit, une flèche jaune clignotante en biais t’oblige à te rabattre sur la voie qu’elle montre.

**Aide-mémoire.** Même forme de croix, sens différent. Le signal R21a, une croix rouge lumineuse au-dessus d’une voie, te ferme cette voie. La croix de Saint-André G1, rouge et blanche au bord de la route, signale un passage à niveau sans barrière.

En plein après-midi, tu passes le panneau C111. Le tunnel est éclairé comme en plein jour. Tes feux ?

## Quelle distance garder dans un tunnel, même quand la file s’arrête ?

Partout, tu laisses au moins la distance parcourue en 2 secondes derrière le véhicule qui te précède. Hors agglomération, des véhicules de plus de 3,5 tonnes (poids total autorisé en charge) ou de plus de 7 mètres de long qui se suivent à la même vitesse gardent au moins 50 mètres entre eux, tunnel compris. Pour un tunnel, l’autorité peut imposer davantage : le règlement de chaque tunnel fixe les distances de tous les véhicules, et un panneau gris SR52a ou SR52b peut te les rappeler avant l’entrée.

Dans un tunnel, la Sécurité routière chiffre les distances à respecter de 70 à 150 mètres, à tenir même à l’arrêt : elles laissent la place aux secours en cas d’incendie.

En cas de ralentissement ou de gros embouteillage dans un tunnel, la Sécurité routière te demande d’allumer tes feux de détresse, de garder ta distance de sécurité, même à l’arrêt, et de rester à l’écoute de l’information routière, diffusée par les radios et les panneaux à messages variables. Ailleurs, quand la circulation est établie en file ininterrompue, le code n’impose les feux de détresse qu’au conducteur du dernier véhicule de la file.

**À l’examen.** Ne pas tenir sa distance : contravention de 4e classe, 135 € d’amende forfaitaire, 3 points retirés. Dans un tunnel, recommencer moins d’un an après une condamnation définitive pour la même faute devient un délit : jusqu’à 6 mois de prison et 3 750 € d’amende, avec retrait de la moitié du nombre de points initial du permis.

## Ta voiture tombe en panne dans un tunnel : que fais-tu ?

Pneu crevé, panne d’essence, moteur qui lâche : allume tout de suite tes **feux de détresse**. Si ta voiture roule encore, sors du tunnel avec elle, sans mettre personne en danger. Sinon :

1. essaie de rejoindre l’**emplacement d’arrêt d’urgence** le plus proche (panneau C8) et gare-toi au plus près du bord droit ;
2. **coupe le contact** ;
3. enfile ton **gilet de haute visibilité** avant de descendre ;
4. alerte avec le **poste d’appel d’urgence** (panneau CE2a).

Descendre sans gilet d’un véhicule immobilisé après un arrêt d’urgence est une contravention de 4e classe. Pour alerter, la Sécurité routière demande le téléphone de secours du tunnel plutôt que ton portable, qui ne permet pas de te localiser.

**Aide-mémoire.** Panne en tunnel : feux de détresse d’abord. Si la voiture roule encore, tu sors sans mettre personne en danger. Sinon, emplacement d’arrêt d’urgence le plus proche, au bord droit, contact coupé, gilet enfilé, puis alerte par le poste d’appel d’urgence, pas par ton portable.

## De la fumée dans le tunnel : comment évacuer ?

Si ta voiture prend feu et que la sortie est proche, essaie de quitter le tunnel avec elle. Sinon, alerte avec les téléphones de secours ; un petit feu peut être combattu avec les moyens de lutte contre l’incendie du tunnel (panneau CE29). Dès que tu vois de la fumée :

- coupe le moteur et **laisse la clé sur le contact** ;
- quitte la voiture avec **tous** tes passagers ;
- rejoins à pied une **issue de secours** : il y en a tous les 200 à 300 mètres ;
- attends **dehors**, et ne reprends ta voiture que si on t’y autorise.

Les issues sont signalées par les panneaux CE30a et CE30b : fond vert, listel et pictogramme blancs. Dans les tunnels, ces panneaux sont lumineux, et d’autres, posés tous les 25 mètres, jalonnent le chemin à pied jusqu’à l’issue.

**À l’examen.** Fumée et sortie trop loin : moteur coupé, clé laissée sur le contact, tous les occupants vers l’issue de secours la plus proche. Rester à bord, faire demi-tour ou garder la clé sur soi : trois réponses fausses.

Tu as évacué. Dix minutes plus tard, la fumée semble se dissiper. Ta voiture ?

## Comment repères-tu un passage à niveau, et qui passe en premier ?

**Définition.** Un passage à niveau est l’endroit où une voie ferrée traverse la route au même niveau. La priorité y appartient toujours au train : c’est à toi de lui laisser le passage, et de dégager immédiatement les voies s’il approche.

La Sécurité routière rappelle qu’à 100 km/h, un train a besoin d’un kilomètre pour s’arrêter, soit dix fois plus qu’une voiture. La majorité des accidents aux passages à niveau concerne des habitués ou des riverains : ne te laisse pas piéger par la routine. À l’approche, un panneau triangulaire te prévient, hors agglomération en principe vers 150 mètres avant :

- le **A7** : barrières ou demi-barrières ; un panonceau « SIGNAL AUTOMATIQUE » peut préciser qu’elles fonctionnent seules ;
- le **A8** : ni barrière ni demi-barrière ; un panonceau peut ajouter « FEU CLIGNOTANT » ou « STOP ».

Ils t’imposent une vigilance particulière et un ralentissement adapté. Puis des balises J10, à bandes rouges obliques sur fond blanc, découpent la distance en trois parts égales : la première, à trois bandes, se confond avec le support du panneau, puis viennent une balise à deux bandes et une balise à une seule bande. Ce balisage n’est pas toujours posé.

**Aide-mémoire.** A7 : barrières ou demi-barrières au passage. A8 : ni l’une ni l’autre. Balises J10, quand il y en a : trois bandes sur le poteau du panneau, puis deux, puis une, puis les rails.

Au passage lui-même :

- **feux rouges clignotants, sonnerie et demi-barrières** (signal G2) : feux et sonnerie démarrent peu avant la fermeture ;
- **croix de Saint-André** rouge et blanche : pas de barrière. G1 pour une seule voie ferrée, G1a pour plusieurs. Un feu clignotant et une sonnerie peuvent s’y ajouter ;
- **panneau STOP** (AB4) sous la croix : temps d’arrêt obligatoire avant les rails.

Une croix de Saint-André, ni barrière ni feu. Avant de traverser les rails, tu…

## Barrières, feu clignotant, file arrêtée : quand peux-tu traverser ?

Le code t’interdit de t’engager :

1. quand les barrières ou demi-barrières sont **fermées, se ferment ou s’ouvrent** : après le train, attends qu’elles soient complètement relevées ;
2. quand le **feu rouge clignote** : arrêt absolu avant le premier feu, tant qu’il clignote ;
3. **sans barrière ni feu**, avant de t’être assuré qu’aucun train n’approche ;
4. au **passage gardé**, contre les ordres du garde ; et tu n’entraves jamais la fermeture des barrières.

Même barrières levées et feux éteints, tu ne t’engages pas si ta voiture risque d’être immobilisée sur les voies, par la circulation ou par ses caractéristiques. Depuis septembre 2025, un panneau gris SR51 peut le rappeler. Les piétons, eux, ne traversent pas tant que le feu rouge clignote. Tu ne dépasses pas non plus à la traversée d’une voie ferrée sans barrières ni demi-barrières : contravention de 4e classe.

Sur une ligne à plusieurs voies, le signal à deux demi-barrières porte l’inscription « UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE ». Barrières encore baissées après un passage ? Un autre train approche sans doute. Au-delà de 5 minutes d’attente, la Sécurité routière conseille le téléphone du passage à niveau.

**Piège classique.** Feux qui clignotent, sonnerie, demi-barrières qui commencent à descendre : tu es à 10 mètres, tu t’arrêtes. Les feux sont faits pour précéder la fermeture, et s’engager pendant qu’elle a lieu est interdit. Le cas inverse : tu es déjà sur les rails quand la sonnerie démarre ? Tu termines ta traversée et tu dégages les voies tout de suite, car le code l’exige à l’approche d’un train.

**À l’examen.** Barrières levées, feux éteints, mais la file est arrêtée juste après les rails. Tu attends avant le passage à niveau que la place se libère de l’autre côté : t’engager, c’est risquer de rester immobilisé sur les voies, ce que le code interdit.

Le feu rouge clignote, les barrières n’ont pas encore bougé et aucun train n’est en vue. Tu…

## Coincé sur les rails ou pris en faute : que se passe-t-il ?

Immobilisé sur la voie ferrée, tu dois tout faire pour la libérer au plus vite ou, à défaut, faire prévenir sans délai les agents du chemin de fer. La Sécurité routière précise :

1. si la voiture avance encore, **enfonce la barrière** : elle est conçue pour céder sous ce choc ;
2. si tu n’y arrives pas, **fais descendre tous les occupants** ;
3. dans les deux cas, **alerte l’agent** de la gare la plus proche avec le téléphone du passage à niveau, ou au numéro inscrit sur la pancarte.

Près d’un passage à niveau, ne t’arrête pas là où la visibilité est insuffisante : c’est un arrêt dangereux.

| Ce que tu as fait | Classe | Amende forfaitaire | Maximum | Points retirés |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| T’engager sur un passage à niveau contre les règles | 4e | 135 € | 750 € | 4 |
| Franchir un feu rouge clignotant | 4e | 135 € | 750 € | 4 |
| T’arrêter près d’un passage à niveau sans visibilité suffisante | 4e | 135 € | 750 € | 3 |
| Ne pas garder ta distance de sécurité | 4e | 135 € | 750 € | 3 |
| T’arrêter dans un tunnel hors d’un emplacement d’arrêt d’urgence | 2e | 35 € | 150 € | aucun |

Pour les quatre premières fautes, le juge peut aussi suspendre ton permis jusqu’à 3 ans. Au passage à niveau, il peut en plus t’interdire de conduire certains véhicules et t’imposer un stage de sensibilisation à la sécurité routière, à tes frais.

Feux de croisement et distances dans le tunnel, clé sur le contact quand la fumée arrive, arrêt dès que le rouge clignote ou que les barrières bougent : tu as les bons gestes. Le sprint de révision ci-dessous te les remet en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie qu’ils sont acquis.

## Références du cours

- Code de la route, articles R. 422-3 (passages à niveau), R. 412-30 (feu rouge fixe ou clignotant) et R. 412-41 (piétons devant un feu rouge clignotant), copie codes.droit.org du 12/10/2026
- Code de la route, articles R. 412-12 (distance de sécurité), L. 412-2 (délit de distance dans un tunnel), R. 416-18 (feux de détresse), R. 414-12 (dépassement à une traversée de voie ferrée), R. 416-19 (gilet de haute visibilité), R. 417-9 et R. 417-10 (arrêt dangereux, arrêt gênant), copie codes.droit.org du 12/10/2026
- Code de procédure pénale, article R. 49 (amendes forfaitaires, copie du 02/10/2026) ; Code pénal, article 131-13 (montant maximal des contraventions, copie du 26/08/2026)
- Arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, articles 3 (panneaux A7 et A8, balises), 4 (panneau B18c), 5 (panneaux C111, C112, C8, CE2a, CE29, CE30a et CE30b), 5-12 (panneaux SR51 et SR52), 6 (panneaux G1, G1a et AB4, signal G2), 6-1 (balise J10), 7 (feu R24) et 10-2 (signaux d’affectation de voies R21), version en vigueur au 29/07/2026
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière : 2e partie, articles 25, 34, 34-1, 34-2 et 35 (version consolidée du 13/06/2022) ; 4e partie, articles 49 et 64-5 (version consolidée du 13/06/2022) ; 5e partie, articles 70-5, 75-2, 76-2, 78-1, 78-26, 78-27 et 101-3 (version consolidée du 04/09/2025) ; 6e partie, article 111-1, et 9e partie, article 160 (versions consolidées du 04/09/2025)
- Sécurité routière, pages « Conduire dans un tunnel » et « Passage à niveau » (lues le 16/10/2026) et « Objectifs et réglementation de l’examen du code » (les onze thèmes officiels)

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Source : [Sous la montagne ou devant les rails : les gestes qui évitent le pire · Code en ligne](https://code-en-ligne.fr/cours-code-de-la-route/tunnels-et-passages-a-niveau/). Édité par Permis Online SRL. Les règles officielles se lisent dans les textes cités ; les explications sont celles de Code en ligne.