--- title: "Deux secondes, deux traits : garder ses distances sans rien calculer" url: https://code-en-ligne.fr/cours-code-de-la-route/distance-de-securite/ description: "Au moins 2 secondes derrière le véhicule de devant, 50 m entre poids lourds, délit en récidive dans un tunnel : la distance de sécurité et des repères simples." type: "Leçon" chapter: "Chapitre 5 : Circuler au quotidien" language: fr-FR site: "Code en ligne" publisher: "Permis Online SRL" modified: 2026-10-17T22:49:54Z --- # Deux secondes, deux traits : garder ses distances sans rien calculer > Au moins 2 secondes derrière le véhicule de devant, 50 m entre poids lourds, délit en récidive dans un tunnel : la distance de sécurité et des repères simples. L’essentiel en 30 secondes - Derrière un véhicule, au moins **deux secondes** d’écart, en ville comme sur autoroute : c’est la règle du code. - **Distance d’arrêt** = distance parcourue pendant ta réaction (environ **une seconde**) + distance de freinage. - Sur autoroute, compte les traits de la ligne de la bande d’arrêt d’urgence : **un trait, danger ; deux traits au moins, sécurité**. - Hors agglomération, **50 m** au moins entre véhicules de plus de **3,5 t** de poids total autorisé en charge ou de plus de **7 m** de long qui se suivent à la même vitesse. - Trop près : **3 points** et 135 €. Dans un tunnel, la récidive dans l’année devient un **délit**. Comment compter sans calcul et quand laisser plus de place : c’est juste en dessous. **Sur autoroute, un conducteur sur quatre roule trop près du véhicule qui le précède.** Le chiffre vient des exemples officiels de questions de la Sécurité routière. Trop près, c’est ne plus avoir la place de s’arrêter quand la voiture de devant freine. La parade tient en deux secondes, sans rien calculer. ## Combien d’espace laisser devant toi quand tu suis un véhicule ? **Définition.** La **distance de sécurité** est l’écart que tu gardes derrière le véhicule qui te précède, pour pouvoir éviter la collision s’il ralentit brusquement ou s’arrête net. Le code la fixe à la distance parcourue pendant **au moins deux secondes**. Pour la règle générale, le code compte en secondes plutôt qu’en mètres. Deux secondes restent deux secondes à 30 km/h comme à 130 km/h : c’est ton temps pour voir le freinage devant toi et y répondre. Ce qui grandit avec la vitesse, ce sont les mètres que ces deux secondes représentent. La règle vaut partout où deux véhicules se suivent, en ville comme sur autoroute. Et deux secondes sont un minimum : si elles ne suffisent pas pour éviter le choc, tu en laisses plus. Cette obligation pèse sur le conducteur du second véhicule, celui de derrière. Si une voiture se rabat devant toi, c’est donc à toi de lever le pied jusqu’à retrouver l’écart. Tu roulais à 110 km/h, tu ralentis à 80 km/h derrière la même voiture. Ton écart minimal, compté en secondes : ## Que se passe-t-il entre le moment où tu vois le danger et l’arrêt ? **Définition.** La **distance d’arrêt** est le chemin que parcourt ta voiture entre l’instant où tu perçois un danger et son arrêt complet. Elle additionne la distance parcourue pendant ton **temps de réaction** et la **distance de freinage**. D’abord, ta réaction : voir le freinage, décider, poser le pied sur la pédale. Pendant ce temps, tu roules à pleine vitesse. Pour établir la règle des deux secondes, la Sécurité routière retient un temps de réaction moyen d’**une seconde** ; elle indique par ailleurs qu’il varie de 1 à 2 secondes chez un conducteur reposé qui n’a consommé aucune substance pouvant l’altérer. Elle donne aussi un ordre de grandeur : à 50 km/h, une seconde, c’est déjà **14 mètres** avant que les freins n’agissent. Ensuite, le freinage. Sa longueur dépend de l’état de la chaussée, mais surtout de la vitesse : d’après une campagne de la Sécurité routière, rouler à 80 km/h au lieu de 90 fait gagner **13 mètres** au freinage. Des pneus sous-gonflés l’allongent aussi. Les deux secondes du code valent le double du temps de réaction moyen. Et quand la situation se tend, près d’un bus arrêté par exemple, garde le pied devant la pédale de frein : tu réduis ton temps de réaction. **À l’examen.** Trie les deux morceaux de la distance d’arrêt. La réaction dépend de toi : fatigue, alcool et téléphone l’allongent. Le freinage dépend de la vitesse, de la route et des pneus : une chaussée mouillée ou des pneus sous-gonflés l’allongent. ## Comment vérifier tes deux secondes sans quitter la route des yeux ? Voici une méthode pratique, pas une règle du code : prends un repère fixe au bord de la route, un poteau, un pont, un panneau. 1. Quand l’arrière du véhicule de devant passe le repère, compte : une seconde, deux secondes. 2. Si ton avant atteint le repère avant la fin du compte, tu es trop près. 3. Lève le pied, laisse l’écart se reformer, puis refais le test. Sur autoroute, la ligne qui borde la bande d’arrêt d’urgence sert de règle graduée. Chaque trait de cette ligne mesure un peu moins de 40 mètres, 38 mètres selon la Sécurité routière : à 130 km/h, tu le parcours en à peu près une seconde. Le repère à retenir : un trait, danger ; deux traits au moins, sécurité. Pour te le rappeler, certaines sections d’autoroute ou de route à chaussées séparées portent trois panneaux indissociables, espacés de 300 mètres : **SR2a**, **SR2b** et **SR2c**. Ils rappellent l’espacement à laisser entre les véhicules. Ces panneaux gris à bord jaune sont facultatifs : sans eux, la règle reste la même. **Aide-mémoire.** Partout : un repère fixe et deux secondes comptées. Sur autoroute : au moins deux traits de la ligne de la bande d’arrêt d’urgence entre la voiture de devant et toi. À 130 km/h, un seul trait, tu es trop près. **À l’examen.** Photo d’autoroute, une voiture devant, la bande d’arrêt d’urgence à droite : compte les traits entre les deux véhicules. La question donnée en exemple par la Sécurité routière sur ce point a deux bonnes réponses : lis toutes les propositions. Autoroute, 130 km/h. Entre ton capot et la voiture de devant, tu ne vois qu’un seul trait de la bande d’arrêt d’urgence. Tu… ## Pluie, nuit, fatigue : quand faut-il laisser plus de deux secondes ? Quand les conditions se dégradent, deux secondes peuvent ne plus suffire pour éviter la collision. Le code t’oblige d’ailleurs à rester maître de ta vitesse et à la réduire, notamment : - quand la route n’est pas dégagée ou risque d’être glissante ; - quand la visibilité est insuffisante, par pluie ou brouillard ; - dans les virages et les descentes rapides ; - quand tu roules en feux de croisement. Ralentir et laisser plus d’écart vont ensemble. Sur chaussée mouillée, les pneus adhèrent moins : la Sécurité routière demande d’allonger nettement la distance. La nuit, tes feux de croisement éclairent la route sur 30 mètres, la portée minimale que le code leur impose ; à 70 km/h, prévient la Sécurité routière, un obstacle qui surgit dans cette zone est inévitable. Ton état compte aussi. Le téléphone allonge ton temps de réaction, l’alcool modifie ta perception des distances, et la somnolence provoque des micro-sommeils de 1 à 4 secondes, soit jusqu’au double de tes deux secondes d’écart. Garder plus de place ne règle alors rien : dès les premiers signes de somnolence, la Sécurité routière recommande de s’arrêter dans un endroit sécurisé pour se reposer au moins un quart d’heure. **Piège classique.** Deux secondes, c’est le plancher du code, pas une garantie. La règle exige d’abord de pouvoir éviter la collision : sous la pluie, de nuit ou fatigué, tenir tout juste deux secondes peut ne plus suffire. Tu ralentis et tu laisses plus de place. Forte pluie, route limitée à 80 km/h. Tu suis une voiture à deux secondes pile. Tu… ## Camions, caravanes, tunnels : quelles distances s’ajoutent ? Hors agglomération, quand des véhicules ou ensembles de véhicules de plus de **3,5 tonnes** de poids total autorisé en charge, ou de plus de **7 mètres** de long, se suivent à la même vitesse, ils gardent au moins **50 mètres** entre eux. Ce plancher s’ajoute à la règle générale : l’écart doit toujours suffire pour éviter la collision. Le panneau **B17**, rond à bord rouge, impose un écart chiffré : le nombre de mètres qu’il indique, 100 m par exemple, est l’intervalle minimal à garder avec le véhicule de devant. Posé seul sur un ouvrage d’art comme un pont, il vaut sur toute sa longueur. Sans panonceau M4 qui le limite à une catégorie, ta voiture est concernée. Dans les tunnels, l’autorité de police peut imposer des distances plus grandes, et chaque tunnel a sa réglementation. Avant certains tunnels équipés de balises lumineuses bleues, un panneau **SR52a** rappelle la distance quand elle est la même pour tous, un **SR52b** quand elle varie selon la catégorie de véhicule. Le panneau **C111**, lui, marque l’entrée du tunnel. Et si la circulation s’arrête dans un tunnel, garde ta distance, même à l’arrêt : la Sécurité routière recommande 70 à 150 mètres, pour que les secours puissent intervenir en cas d’incendie. **Piège classique.** Les 50 mètres ne visent pas que les camions : ils concernent aussi les ensembles de plus de 7 mètres, une voiture et sa caravane par exemple, qui se suivent à la même vitesse hors agglomération. Une voiture seule garde au moins deux secondes. ## Que te coûte une distance trop courte ? C’est une contravention de la **4e classe** : **3 points** retirés de plein droit, et le juge peut ajouter une suspension du permis. Dans un tunnel, recommencer coûte bien plus cher. | Ce que prévoit le code | Distance non respectée | Récidive dans un tunnel | | --- | --- | --- | | Nature de l’infraction | contravention de 4e classe | délit | | Amende | 135 € d’amende forfaitaire, 750 € au plus devant le juge | 3 750 € au plus | | Prison | aucune | 6 mois au plus | | Points | 3 points retirés | la moitié du nombre de points initial du permis | | Suspension du permis | 3 ans au plus | 3 ans au plus | Le délit vise le conducteur d’un véhicule à moteur qui, dans un tunnel, commet de nouveau la même infraction moins d’un an après le jour où sa première condamnation est devenue définitive. Son véhicule peut alors être immobilisé et mis en fourrière. En permis probatoire, ton permis démarre à 6 points : 3 points retirés pour une distance trop courte, c’est la moitié de ce capital. Et un retrait d’au moins 3 points pendant cette période t’oblige à suivre un stage de sensibilisation à la sécurité routière, dans les quatre mois qui suivent la lettre recommandée qui t’en informe. Ce stage prend la place de l’amende. **Piège classique.** Pas besoin d’accident pour perdre 3 points : suivre de trop près suffit, même si personne n’a freiné. Coller la voiture de devant sur autoroute pour qu’elle se rabatte, c’est exactement cette infraction. Permis probatoire, 6 points. Tu suivais une voiture de beaucoup trop près, sans accrochage. Il te reste… Deux secondes au moins, deux traits sur autoroute, plus de place dès que la route ou ton état se dégradent : tu tiens tes distances sans rien calculer. Le sprint de révision ci-dessous te remet tout en cartes, puis le quiz d’entraînement vérifie que c’est acquis. ## Références du cours - Code de la route, articles R. 412-12 (distance de sécurité, version du décret n° 2025-487 du 2 juin 2025), L. 412-2 (récidive dans un tunnel), R. 413-17 (maîtrise de la vitesse) et R. 313-3 (portée des feux de croisement), copie codes.droit.org du 12/10/2026 - Code de la route, articles R. 223-1, L. 223-6 et R. 223-4 (points, permis probatoire, stage obligatoire) et L. 325-1 (immobilisation et fourrière), copie codes.droit.org du 12/10/2026 ; Code de procédure pénale, article R. 49 (amende forfaitaire, copie du 02/10/2026) ; Code pénal, article 131-13 (montant maximal des contraventions, copie du 26/08/2026) - Arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, articles 2-1 (panonceau M4), 4 (panneau B17), 5 (panneau C111), 5-12 (panneaux SR2 et SR52) et 8 (lignes discontinues), version en vigueur au 29/07/2026 - Instruction interministérielle sur la signalisation routière : 4e partie, article 64-2 (version consolidée du 13/06/2022) ; 5e partie, article 101-3 (version consolidée du 04/09/2025) ; 7e partie, articles 113-1 et 114-4 (version consolidée du 04/04/2025) - Sécurité routière : exemples officiels de questions-réponses de l’épreuve du code (avril 2020) ; pages « La vitesse et la conduite », « Conduire par temps de pluie », « Le téléphone et la conduite », « L’alcool et la conduite » et « La fatigue et la conduite », lues le 16/10/2026 ; pages « Conduire dans un tunnel (panne, incendie, issues de secours) » et « Définition du permis probatoire », lues le 17/10/2026 --- Source : [Deux secondes, deux traits : garder ses distances sans rien calculer · Code en ligne](https://code-en-ligne.fr/cours-code-de-la-route/distance-de-securite/). Édité par Permis Online SRL. Les règles officielles se lisent dans les textes cités ; les explications sont celles de Code en ligne.